焦（作）柳（州）鐵路似一條銀色綢帶，飄在湘西北這塊先輩們用鮮血澆灌的沃土上。石門(mén)縣站宛如一顆綠色寶石鑲嵌在焦柳鐵路線上。工作在這里的站長(zhǎng)戴應(yīng)軍，“乘涼不忘栽樹(shù)人”，心系革命老區(qū)人民，滿腔熱情地為老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，受到當(dāng)?shù)卣蜕鐣?huì)各界的贊揚(yáng)。

“在老區(qū)鐵路工作是種幸運(yùn)”

戴應(yīng)軍出生在貴州省松桃縣。1980年11月應(yīng)征入伍當(dāng)了鐵道兵，1984年集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部第十一工程局，曾參加過(guò)多條鐵路建設(shè)。1987年調(diào)到廣州鐵路局大庸車(chē)務(wù)段工作，成為紅色土地上的“后來(lái)人”。1996年以來(lái)，先后擔(dān)任過(guò)后坪站、新安鎮(zhèn)站站長(zhǎng)，2006年4月調(diào)任石門(mén)縣站站長(zhǎng)。他在革命老區(qū)3個(gè)小站當(dāng)站長(zhǎng)14年，人們記不清他為老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)加過(guò)多少班、熬過(guò)多少夜。14年來(lái)，在他的工作日歷上，沒(méi)有星期天，節(jié)假日的記錄。妻子埋怨他把家當(dāng)“旅社”。他謙稱自己是“兵頭將尾”：“挑一肩擔(dān)子就要負(fù)一份責(zé)啊”。

接受筆者采訪時(shí)，戴應(yīng)軍反復(fù)講述了一個(gè)觀點(diǎn)：“石門(mén)不僅是一個(gè)具有1400多年悠久歷史的古老縣城，還是一個(gè)具有光榮革命傳統(tǒng)的老蘇區(qū)縣。在革命老區(qū)鐵路工作是我人生的一種幸運(yùn)”。

石門(mén)縣是塊紅色的土地。大革命和土地革命時(shí)期，賀龍等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家，長(zhǎng)時(shí)間在石門(mén)的崇山峻嶺中浴血奮戰(zhàn)。紅二、六軍團(tuán)為策應(yīng)中央紅軍勝利長(zhǎng)征，5次轉(zhuǎn)戰(zhàn)石門(mén)，先后擴(kuò)充紅軍8000多人，歷經(jīng)大小戰(zhàn)斗200多次。為中國(guó)人民的解放事業(yè)，2000多名石門(mén)優(yōu)秀兒女血灑大江南北的戰(zhàn)場(chǎng)。戴應(yīng)軍像歷史教師樣的介紹說(shuō)：1930年至1931年，石門(mén)縣建立了8個(gè)區(qū)蘇維埃，30多個(gè)鄉(xiāng)蘇維埃，12個(gè)農(nóng)民協(xié)會(huì)，擁有全縣四分之一的區(qū)域和三分之一的人口，21個(gè)鄉(xiāng)實(shí)行了土地改革，名揚(yáng)當(dāng)時(shí)的湘鄂川黔邊區(qū)……

記述這段歷史并非多余。用戴應(yīng)軍的話說(shuō)，了解革命老區(qū)的歷史，就會(huì)明白今天幸福生活的來(lái)之不易。這是做好本職工作，為老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的力量源泉。

“為老區(qū)建設(shè)服務(wù)是種追求”

石門(mén)縣人民為中國(guó)革命勝利作出過(guò)犧牲和貢獻(xiàn)。然而，新中國(guó)成立后的20多年里，石門(mén)縣這個(gè)革命老區(qū)仍未揚(yáng)棄貧困縣的帽子。

值得慶幸的是，上世紀(jì)70年代未焦柳鐵路修通后，特別是改革開(kāi)放30多年來(lái)，石門(mén)縣以超常的速度，崛起在湘西北的門(mén)戶。縣城如今已成為一個(gè)交通樞紐、工業(yè)基地、旅游勝地的新興城市。“作為‘后來(lái)人’的鐵路職工，應(yīng)該更好地為老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，多做貢獻(xiàn)。”戴應(yīng)軍是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。

走出去，調(diào)查貨源主動(dòng)服務(wù)。從在后坪站當(dāng)站長(zhǎng)開(kāi)始，戴應(yīng)軍就摒棄“鐵老大”的工作作風(fēng)，每年都10多次進(jìn)廠下鄉(xiāng)，走出去主動(dòng)為貨主服務(wù)。去年3月，繁忙的春運(yùn)剛結(jié)束，為了解湖南合磷化工有限公司的生產(chǎn)和銷售情況，他帶領(lǐng)車(chē)站貨運(yùn)人員，驅(qū)車(chē)120多公里，前往靠近湖北省的東山峰調(diào)查。然后根據(jù)該公司每月的生產(chǎn)情況和運(yùn)輸需求，提前制訂運(yùn)輸計(jì)劃。有時(shí)本站空車(chē)不足，他及早向上級(jí)反映，保證了該公司運(yùn)輸?shù)男枰?006年這家公司在石門(mén)縣站裝運(yùn)礦石1萬(wàn)余噸，2007年增加到2萬(wàn)多噸，今年1-7月，礦石發(fā)運(yùn)量穩(wěn)中有升。在貨源調(diào)查中，戴應(yīng)軍為老區(qū)企業(yè)精打細(xì)算。石門(mén)縣萬(wàn)海綜合服務(wù)部，原在幾處裝車(chē)發(fā)貨，他為貨主算了一筆運(yùn)距細(xì)賬，僅此一項(xiàng)，這個(gè)服務(wù)部一年可節(jié)約運(yùn)費(fèi)6000多元。

走出去，為貨主排憂解難。石門(mén)縣有30多萬(wàn)橘農(nóng)，年產(chǎn)柑橘約40萬(wàn)噸。每年9、10月橘熟時(shí)節(jié)，戴應(yīng)軍急橘農(nóng)之所急，幫橘農(nóng)之所需。去年9月下旬，他和貨運(yùn)人員來(lái)到皂市鎮(zhèn)，幫助王祖高等多家橘農(nóng)辦理了一車(chē)又一車(chē)的柑橘承運(yùn)手續(xù)。橘農(nóng)們高興地說(shuō)：“過(guò)去我們進(jìn)城找你們，如今你們下鄉(xiāng)幫我們，真是服務(wù)到家了。”每年10月下旬，中國(guó)柑橘節(jié)在石門(mén)縣舉行，戴應(yīng)軍和副站長(zhǎng)鄔永躍分頭進(jìn)會(huì)場(chǎng)，下橘園，熱情為橘農(nóng)排憂解難。僅去年柑橘節(jié)前后一周，就裝運(yùn)柑橘5000多噸。

為了提高車(chē)站客、貨服務(wù)質(zhì)量，載應(yīng)軍每年都采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”形式，組織旅客、貨主座談會(huì)，虛心所處意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作。去年夏季，貨主反映接待室冷氣不足。他就報(bào)告上級(jí)，將掛式空調(diào)機(jī)換成柜式空調(diào)機(jī)，并重新裝修了貨主接待室。如今彩電、DVD、飲水機(jī)等應(yīng)有盡有，貨主免費(fèi)使用。今年春運(yùn)期間，車(chē)站客流量大，旅客反映買(mǎi)票難。他積極向張家界車(chē)務(wù)段和廣州鐵路集團(tuán)公司反映，申請(qǐng)?jiān)鲩_(kāi)旅客列車(chē)，滿足了老區(qū)人民的需求。

“保老區(qū)鐵路暢通是種職責(zé)”

溝通我國(guó)南北的第二大動(dòng)脈焦柳鐵路，橫接京廣線的石（門(mén)）長(zhǎng)（沙）鐵路，以及洛（陽(yáng)）湛（江）鐵路穿越石門(mén)縣城；北起襄樊，南抵石門(mén)的鐵路復(fù)線，是石門(mén)火電廠燃煤供給的重要通道，也是京廣鐵路的重要分流線。今天的石門(mén)縣城是湘西北商品重要集散地，是湘西北鐵路的重要樞紐。戴應(yīng)軍懂得鐵路安全生產(chǎn)代表了人民群眾根本利益和要求；他深知自己肩上的份量。

戴應(yīng)軍到任之前，2006年3月30日，石門(mén)縣站發(fā)生了一件調(diào)車(chē)一般事故。他認(rèn)為：“沒(méi)有安全，就沒(méi)有暢通：沒(méi)有暢通、還談什么為老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)！”于是，從吸取事故教訓(xùn)入手，組織職工對(duì)責(zé)討論，對(duì)案反思，對(duì)規(guī)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)職工從多角度認(rèn)識(shí)安全責(zé)任，形成共同的安全價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則。然后完善了班組安全考核獎(jiǎng)罰辦法，強(qiáng)化了值班站長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)盯控制度，細(xì)化了調(diào)車(chē)作業(yè)安全卡控措施等，并開(kāi)展了客、貨運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治，組織了施工安全、非正常情況下應(yīng)急預(yù)案方案演練，推動(dòng)了車(chē)站管理水平的整體提升，全站出現(xiàn)了工作講程序，作業(yè)講標(biāo)準(zhǔn)，行動(dòng)講紀(jì)律，落實(shí)講考核的良好局面。到今年5月10日止，取得了1500 天無(wú)任何事故的成績(jī)。

石門(mén)縣站貨場(chǎng)500平方米，只有200平方米的可用空間。僅有到發(fā)線5條，貨物線1條，加油專用線一條，有時(shí)運(yùn)能和運(yùn)量矛盾突出。戴應(yīng)軍科學(xué)地處理安全與效率的關(guān)系。前7月初，湖南石門(mén)特種水泥有限公司領(lǐng)導(dǎo)來(lái)站告知，下半年每月將有7000噸生產(chǎn)用煤到達(dá)石門(mén)縣站。“遇到下雨天怎么辦？”“遇到裝車(chē)集中時(shí)怎么辦？”戴應(yīng)軍立即同各部門(mén)聯(lián)系，召開(kāi)多方協(xié)調(diào)會(huì)議，研究了幾個(gè)預(yù)備方案，既保證了發(fā)運(yùn)貨物準(zhǔn)時(shí)裝車(chē)，又方便了到達(dá)煤炭及時(shí)卸車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，做到了裝卸兩不誤，安全又暢通。石門(mén)特種水泥有限公司副總經(jīng)理鄢顯泉對(duì)筆者說(shuō)：“戴站長(zhǎng)是個(gè)熱心腸人。我們公司的專用線轉(zhuǎn)讓之后，他對(duì)我們公司運(yùn)輸上的困難想在其前，幫在其中。今年3至4月，我們?cè)谑T(mén)縣站裝車(chē)200多輛，解了公司燃眉之急啊”。

戴應(yīng)軍熱情為老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，也促進(jìn)了車(chē)站經(jīng)濟(jì)效益的提高。2009年旅客發(fā)送43萬(wàn)人；貨物發(fā)送33萬(wàn)噸。運(yùn)輸收入達(dá)5733萬(wàn)元。今年1-4月與去年同期相比，旅客發(fā)送和運(yùn)輸收入分別增長(zhǎng)   2%  。