張紅梅工作照

她自1991年參加工作以來，先后參加了侯月鐵路、運三高速公路、衢窯高速公路、福安連接線、京福高速公路M8標段、威烏高速公路、煙汕線一級公路、鄭州鐵路局焊軌基地、武廣客運專線和鄭州石武聯絡線、鄭州東站、鄭開城際鐵路等多項工程的施工建設，主要負責測量工作，多年來，她始終以高度的責任心和始終如一的工作作風在施工建設一線貢獻著自己的一份力量，展現了巾幗英雄的風采，她就是十五局四公司工程測量高級技師張紅梅。

測量工作無論是春夏秋冬，都是對人膚色的一種摧殘，作為女同志，她的皮膚就是這四季的一色--保持黑紅，同事們都稱呼她為“鐵梅”，女孩子誰不愛美，但是既然干了這一行，用她的話說，要么不干，要干就干好，皮膚黑點算什么，黑點反而顯得健康，看到工地日新月異的變化，她感覺一切都值得。

一直以來，她在工作中兢兢業業，扎扎實實，舍小家，顧大家，她的工作也得到了企業和大家的一致認可，1995年被公司四分公司評為“先進個人”、2002年被公司工會評為“三八紅旗手”、2003年被集團公司華東指揮部評為“優秀測量員”、2006年在威烏項目部百日勞動競賽中被評選為“崗位明星”、在集團公司“三保三創”勞動競賽活動中獲“勞動貢獻獎”、2007年被集團工會評為“巾幗標兵”、同時榮獲鐵道部“火車頭獎章”、2008年榮獲集團公司“十大杰出青年”稱號、2009年被集團公司工會評為“巾幗標兵”、在集團公司組織的工程測量技能比賽中榮獲三等獎、2010年被公司評為“巾幗標兵”、2011年被公司評為“十大標兵”。

由于常年在外工作，有時一年都回不了一次家，她覺得最對不住的是自己的父母和孩子，父母年事已高，自己不能盡奉孝心，孩子還小卻沒能得到母親細致的照顧……但是自古忠孝難兩全，她唯有將對父母和孩子的思念化為工作的動力，相信父母能理解，孩子長大以后也會明白。由于測量工作既要跑外業，又要兼顧內業，工作要求細致入微，非常辛苦，但她從不叫苦叫累，也從不因為自己是一名女同志而搞特殊化，在多年的工作崗位上，她始終以高度的責任心和始終如一的工作作風在施工建設中貢獻著自己的一份力量，業務上一絲不茍，精細質量，學習上不斷充實自己，不怕吃苦、兢兢業業，工作中始終堅持“膽大心細，力求最好”的原則，工作扎扎實實，在各個項目的施工建設中，工作成績受到了各級領導、業主、監理、同行及同事的一致肯定。

測量工作很辛苦、責任大，工程施工、測量先行，測量工作進展的快慢，直接影響著后序工作的進展。每接到一項新工程，測量班就必須首先進入“臨戰”狀態，審圖紙、跑現場、交接樁、加密樁、導線點復測、水準點復測、線路界樁測量、樁位放樣等一系列前期工作馬上展開，夏日酷暑、冬日嚴寒，都是對測量工作者身心和意志的嚴峻考驗。測量是工程建設的眼睛，只要測量工作有一點點疏忽或者失誤，都有可能使企業蒙受巨大的經濟和信譽損失。她自從事測量工作以來，始終堅持“細致入微，力求最好”的原則，認真的完成著每一次測量任務，計算的數據數以十萬計，都是仔細核對，從來沒出過錯，在一次次距離和角度的精確定位中，實現著人生的價值和追求，也從一名普通的測量工成長為一名工人技師。她自從事測量工作以來，一直工作在施工一線，和男同志一樣風里來、雨里去，她一心撲在工作上，認真務實，不怕吃苦，白天跑外業，晚上加班加點整理內業資料，但她從不叫苦喊累。每天迎著日暮晨昏，她和測量班的同事們來回奔波在工地上，工地的每個角落都留下了他們的足跡和身影，在一次次距離和角度的精確定位中，她和她的團隊實現著人生的價值和追求。

平時，她非常注重知識的學習和積累，當很多人都在抱怨生活單調無味的時候，她依然默默無聞在本職崗位上奔波著、忙碌著，并且抓緊一切空余時間學習充電，堅持以學習促進工作，以工作促進學習，經過不斷的學習和努力，2011年她順利拿到了“工程測量高級技師證書”。工作中她自立、自信、自強，以高度的事業心、責任感無私奉獻著，始終堅持“默默耕耘，不計回報，追求卓越，追求完美”的價值觀，嚴格要求自己，認真對待工作中的每一個環節。在自己平凡的崗位上，辛勤努力，勤奮工作，默默奉獻，無怨無悔的貢獻著自己的光和熱，作為一名共產黨員，她充分發揮了黨員先鋒崗的帶頭作用，用自己的默默奉獻和積極進取詮釋著共產黨員的精神內涵，她把火一樣的青春奉獻給了一線工地，用勤勞和智慧譜寫出一段堅實的人生歷程，在自己平凡的工作崗位上，實現著自己不平凡的人生價值，她在平凡的工作中熠熠閃耀著的人性的光輝，她也將繼續在本職崗位上，與時俱進，迎接新挑戰，創造新業績，繼續展示巾幗不讓須眉的風采。

不知不覺她來到鄭開城際鐵路工程已經有半年多時間了，鄭開項目戰線長、工期緊，公司管段就十幾公里，開工前期準備時間很短，2011年9月10幾號接到應急圖，25號要求開鉆，點位交接后，她帶領著測量班人員搶抓時間在一天內對CPII點之間加密了臨時控制點，聯測了5個CPII點，將近4公里，并測出高程，用于樁基開工，晚上加班計算出成果，均符合要求，可以指導工地施工，從而保證了施工進度，接著審圖紙、復核標高、計算坐標，放樣樁位還有全線的征地邊線，以便于修整便道和樹立電桿。由于當地地質屬于沙土地，地下水位偏高，所以埋設點位是按照CPII點位的埋設標準，下挖1.4m深埋設點位，埋設點位的地方車都進不去，就靠人把水泥、石子、沙子和水運過去，然后人工拌合后把點位包好，頗費了一番周折，她和測量班的人員克服困難，完成了將近20公里的導線點加密工作。

接著就是進行復測工作，首先開始的是水準復測，要求視距不能超過75m，前后視距差不能超過3m，累計視距差不能超過5m，讀數精確到0.01mm，由于起點國家級水準點不在公司管段內，所以要多測4公里即往返多測8公里才能聯測上點位以及平差，無疑又增加了許多工程量，那段時間每天她扛著儀器、拿著3m的因瓦尺、鋼尺，拎著5公斤重的兩個尺墊，一席人穿梭在柏油路上、田地里、樹林間、水渠邊，有時看著點就在水渠那邊，可是趕上村民澆地，就是過不去，只能繞到公路邊，再從水渠另一邊繞進去，走上將近兩公里才將點位聯測起來，就這樣，她徒步往返50多公里，歷時10天終于完成了水準復測的外業工作，外業完成后，晚上回去加班導出數據，計算成果，熬了兩個通宵的時間終于把數據整理完畢，測量成果符合要求，閉合的非常好，結果完全滿足施工要求。全線50多公里線路的CPI點、CPII導線點的復測工作，她帶領著復測的隊伍，帶點、架儀器，當時她還住在鄭州東站工地，每天一大早到指定地點集合，到了中午就買盒飯吃快餐，喝口水接著工作，晚上一直測到天黑才收工，等趕回鄭州的時候一般都是晚上8、9點鐘，甚至到了10點才收工，CPI點從鄭州到開封測過去一遍，CPII點從鄭州到開封又測一遍，測完CPI點、CPII點的復測工作，接著進行加密點的復測，由于采用的是RDK復測，要求必須是往返測，從鄭州測到開封，又從開封測回去，又是鄭州到開封一個往返，將近用了一個月的時間，跟著跑點的司機都叫苦說：測量這活真不是一個好活，不容易啊，什么時候才能測完？都快受不了了。復測工作完成后，她又瘦了好幾圈，工作總算是步入了正軌，因為前期圖紙不到位，樁基大面積開工后，中午加班是經常的事，晚上也經常是別人都吃了飯了，她還沒有回去，基本都是從早晨忙到晚上，記錄本一天都記錄好幾頁，工地各個角落都留下了她測量人員的足跡，外業忙完抽空還得做測量放樣資料，白天沒時間做，只有靠晚上加班，結果晚睡成了習慣，以至于后來想早點睡覺也睡不著了。

時代在不斷變化，企業在不斷發展，只有不斷學習才能緊跟時代步伐，只有跟上時代的步伐，甚至要走在前頭，才不會落伍，才不會被淘汰，“金無足赤，人無完人”，人不可能做到十全十美，但可以追求完美，她以舍小家為大家的奉獻精神投入到每一天的工作中，為企業的穩定持續發展添磚加瓦，在平凡的工作崗位上創造著不平凡的業績，實現著人生的價值和夢想，更為祖國的鐵路建設事業和企業科學發展貢獻著美好的青春！