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兩次臨危受命 頂起滬昆一片天

來源:本站原創(chuàng) ?作者:陳多碩? ?時(shí)間:2017-01-17?【字體:??

王新亮新亮“龍虎陣”的故事在滬昆早已家喻戶曉。

王新亮的故事,和二十局集團(tuán)滬昆客專貴州工程指揮部二分部的命運(yùn)緊密地結(jié)合在一起,跌宕起伏。2011年10月,滬昆客專建設(shè)因資金不到位,隊(duì)伍被迫輪休。就在工程施工陷入低谷時(shí),王新亮臨危受命,出任二分部經(jīng)理。那時(shí),他給傳媒和公眾的印象很低調(diào),很務(wù)實(shí),初步顯現(xiàn)了一個(gè)內(nèi)心強(qiáng)大的管理者形象。

2014年8月,他擺出的這個(gè)“龍虎陣”,已經(jīng)被實(shí)踐證明是最佳的“項(xiàng)目式管理”模式。從項(xiàng)目部管理層各部門到各工程隊(duì),大家目標(biāo)清晰,任務(wù)明確,組織靈活,流程規(guī)范,精細(xì)管理,文化落地。一個(gè)嶄新的工作機(jī)制,正在為打造隊(duì)伍優(yōu)秀、工程優(yōu)質(zhì)的雙品牌奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。可就在這個(gè)時(shí)候,王新亮,突然遭遇轉(zhuǎn)崗。對(duì)此,他沒有牢騷,沒有怨言,依依不舍地離開戰(zhàn)斗了2年的滬昆。然而,他的內(nèi)心深處,卻始終掩藏著一個(gè)從未停止過奮斗與頓悟的靈魂。

不知不覺日歷翻到了2016年4月。而對(duì)于二分部的參戰(zhàn)員工來說,仿佛那一段的時(shí)間異常地難熬,很長(zhǎng)很慢。因?yàn)椋こ膛e步維艱,施工告急。為此,二十局集團(tuán)六公司領(lǐng)導(dǎo)不得不讓王新亮重新出山,再次擔(dān)任二分部經(jīng)理。

用“難忘使命,進(jìn)取不輟”來描述這位重返滬昆的優(yōu)秀青年,絲毫也不為過。他自2004年參加工作以來,從初出茅廬的大學(xué)生到一般基層技術(shù)人員,到項(xiàng)目總工、常務(wù)副經(jīng)理,再到公司總經(jīng)理助理、區(qū)域指揮長(zhǎng),憑借出色的成績(jī),實(shí)現(xiàn)了事業(yè)上一次又一次的跨越,較快成長(zhǎng)為一名獨(dú)擋一面的優(yōu)秀管理者,為廣大年輕人起到良好的表率帶頭作用,多次被公司、集團(tuán)公司評(píng)為最佳技術(shù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、最佳管理崗位獎(jiǎng)、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

當(dāng)他重返滬昆之后,一向低調(diào)務(wù)實(shí)的王新亮形象瞬間高大起來,他成為了當(dāng)時(shí)六公司滬昆參戰(zhàn)員工的主心骨,并帶領(lǐng)項(xiàng)目闖過了滬昆高鐵建設(shè)的最后難關(guān)。

每一個(gè)有進(jìn)取心的管理者,都有一身的故事。每一個(gè)有進(jìn)取心的工程項(xiàng)目部,在經(jīng)歷一次又一次艱難困苦之后,都將凝結(jié)成一座堅(jiān)韌的豐碑。

王新亮和他領(lǐng)導(dǎo)的二分部,就是這樣。

在見到王新亮之前,你總會(huì)覺得在經(jīng)歷險(xiǎn)灘暗礁的項(xiàng)目建設(shè)過程中,一定有一位擁有宏大敘事的管理者。見到王新亮,你能感受到樂觀豁達(dá)爽朗性格的背后,有一個(gè)異常堅(jiān)韌的心。

作為80后的“少壯派”,他在施工異常艱難的滬昆高鐵建設(shè)中,攻堅(jiān)克難刀刀見血。尤其是2012年7月至2014年6月,項(xiàng)目部連續(xù)24個(gè)月實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn),不少重難點(diǎn)工程都被攻克了。也是自從參與滬昆建設(shè),王新亮的大多數(shù)時(shí)間都耗在工地上,每天工作到晚上10點(diǎn),連回家都成為了一種奢侈。

或許,每一個(gè)曾經(jīng)成功經(jīng)歷過“臨危受命”的優(yōu)秀管理者都具備一些其他人沒有的堅(jiān)韌與果敢,與此同時(shí),他們更能夠在貌似絕望的客觀條件下,創(chuàng)造性地挖掘項(xiàng)目建設(shè)的希望和出路。王新亮就是一個(gè)永遠(yuǎn)能夠從絕望中看到希望的王者。站在滬昆建設(shè)整整6年的時(shí)間點(diǎn)上,回首一路風(fēng)雨,二分部走過的印記恰恰是在當(dāng)今西南山區(qū)高鐵建設(shè)中項(xiàng)目發(fā)展的一個(gè)縮影。

滬昆改變了王新亮的生活狀態(tài),而王新亮則用自己的勤奮和智慧,以及獨(dú)具魅力的堅(jiān)強(qiáng)與魄力,將二分部從一個(gè)懸崖之上的危機(jī)項(xiàng)目,變成了今天引領(lǐng)滬昆高鐵建設(shè)的“佼佼者”。這不能不說是一個(gè)奇跡。

王新亮:臨危受命,頂起滬昆一片天。

每個(gè)熟悉二分部施工歷程的人都非常明白,王新亮突然遭遇轉(zhuǎn)崗,時(shí)隔一年半又重返崗位都是一個(gè)極具象征意味的描述。

兩次危機(jī),兩次受命,擔(dān)子都不偏不倚地落在了王新亮肩上。

“對(duì)我個(gè)人來說,面對(duì)兩次危機(jī)的心理完全一樣的。第一次,我有把握能把滬昆干好。當(dāng)時(shí),雖然隊(duì)伍人心渙散,內(nèi)部溝通不暢,一些關(guān)鍵崗位缺員嚴(yán)重……但那時(shí)最要緊的是整頓隊(duì)伍,突破原有的機(jī)構(gòu)框架、思維方式和規(guī)范程序,制定真正的“能力績(jī)效”提升規(guī)劃和措施——這是我做的第一件事,然后就度過了難關(guān)。”

二分項(xiàng)承擔(dān)滬昆客專貴州段第九標(biāo)的34.6公里工程建設(shè)任務(wù)。為了把失去的8個(gè)月時(shí)間趕出來,按期完成近30億元的施工任務(wù),王新亮重整旗鼓,將原有的建制隊(duì)縮編成6個(gè)工程專業(yè)隊(duì),同時(shí)清除3個(gè)隧道包工隊(duì),收回直接影響工程質(zhì)量的5個(gè)聯(lián)合拌和站、2個(gè)砂石場(chǎng)。重新開工了32個(gè)作業(yè)面,投入上千名精兵強(qiáng)將。恢復(fù)施工后,他創(chuàng)辦了七所“職工業(yè)校”,使之成為培養(yǎng)人才的搖籃;在他的運(yùn)籌帷幄下,二分部先后貫通了賀家包、邊石板、崗烏3號(hào)橫洞、麻龍村和斗磨5座隧道。在2013的“七比七創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽,項(xiàng)目部日產(chǎn)值突破300多萬元,全年完成產(chǎn)值9.4億元,被局指樹為“勞動(dòng)競(jìng)賽”標(biāo)桿,獲獎(jiǎng)金260萬元。他本人獲得了中鐵二十局集團(tuán)“十大杰出青年”榮譽(yù)稱號(hào)。這一次,他臨危受命,載譽(yù)而歸。

有了這樣的經(jīng)歷,面對(duì)第二次看似更加具有毀滅性的危機(jī),王新亮處理起來則更有信心:“我始終有一個(gè)信念,那就是工程建設(shè)的管理是相通的,只要喚起員工的認(rèn)同感,依舊存在的項(xiàng)目的爆發(fā)力是無限的。喚醒一群哀兵對(duì)項(xiàng)目管理的認(rèn)同感......這是我做的第二件事。”

于是,臨危受命的王新亮一邊召集骨干,堅(jiān)定員工對(duì)干好滬昆的信心,一邊爭(zhēng)取業(yè)主和監(jiān)理的繼續(xù)信任。重返滬昆后,他以高度的政治責(zé)任心和使命感,科學(xué)布局、靠前指揮、憑借對(duì)工作的一腔赤誠和睿智,帶領(lǐng)項(xiàng)目職工不斷取得歷次檢查、競(jìng)賽的優(yōu)異成績(jī)。他做事情前深思熟慮,廣泛聽取各方意見,決策時(shí)干脆利落,對(duì)于施工過程中遇到的各種問題,他總在第一時(shí)間召集管理人員,積極分析商討對(duì)策,遇到問題不過夜,及時(shí)解決。今年4月至8月以來,王新亮有效組織施工隊(duì)伍,積極應(yīng)對(duì),前期介入共計(jì)消除二分部管段內(nèi)1.4萬余項(xiàng)缺陷,為即將展開的貴州西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

王新亮說:“我一直比較崇尚認(rèn)真做事,以誠待人,所以能堅(jiān)韌地面對(duì)人生、工作上的一個(gè)又一個(gè)坎。人只要認(rèn)真了,就能獲得機(jī)會(huì),就能干出成績(jī)。”

滬昆項(xiàng)目這些年經(jīng)歷了這么多風(fēng)雨,抗風(fēng)險(xiǎn)的能力已經(jīng)今非昔比。針對(duì)剩余工程多,位置凌亂等狀況,王新亮將班子成員分片包干,組織有能力的施工隊(duì)伍,集中力量打殲滅戰(zhàn)。先線內(nèi)后線外,先主體后附屬,確保了二分部管段不擋道,確保了滬昆客專貴州西段開通的完美收官,得到滬昆客專貴州公司領(lǐng)導(dǎo)和參建單位的一致好評(píng)。他本人也獲得了2016年度全國(guó)鐵路“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆钡臉s譽(yù)稱號(hào)。于是,他又一次臨危受命,載譽(yù)而歸。

在6年的滬昆高鐵建設(shè)歷程中,王新亮參建的3年不算太長(zhǎng),但他似乎經(jīng)歷了滬昆整整6年的故事,濃縮了滬昆6年的精華——當(dāng)王新亮像衛(wèi)士一樣捍衛(wèi)著中鐵二十局集團(tuán)的榮譽(yù),二分部迎來了嶄新的希望!

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