十五局二公司杭黃鐵路項目部里有這么一個群體，曾在中國人民解放軍軍營度過青春似火般的戎馬生涯；又聚集在中鐵建企業麾下,為祖國的鐵道建設事業擔當開路先鋒、施工中堅。他們軍裝不身軍魂在，紅星永鑄心頭中。處處展顯“老兵新傳”風采。

公司職代會前夕，我以職工代表的身份，聯系了李龍學等項目上六位退轉軍人。分別征求他們對企業的意見和建議，目的是形成提案，向大會反饋。

令我驚嘆的是，這些“老兵”，所有意見和建議，沒有一條是涉及個人福利、待遇的訴求。幾乎不約而同的提出這么一個問題：我們是最后一批在崗的老鐵道兵。面臨一兩年內退休的現實。我們最關注最牽掛的是：“鐵道兵精神”，這個寶貴紅色財富，這個企業之魂，如何傳承下去的大課題。“春蠶到老總吐絲”，敬業愛企精神深深打動了我。我連夜撰寫《關于建議每年的“兵改工日”在職工中開展光榮傳統教育活動的提案》。我把老兵這種不忘初心，繼承和發揚“紅色基因”“紅色動力”的責任擔當寫了進去。我拿著提案再次去征求他們的意見時，他們如釋重負般的笑了。但我也看得出，僅憑一紙提案，很難了卻老兵們那魂牽夢繞、癡情不改對“光榮傳統代代相傳”的念掛。

項目部司機劉家彬，六零后。用他的話說，“自己和八一很有緣”。八一年參軍；恰逢八一節那天生了兒子，取名“建軍”。看他的履歷簡單的出奇——從四川宜賓入伍，三年在軍營，其后沒離開工棚。部隊學的技術，一直在發揮作用。軍改工三十三個年頭，一直在十五局二公司隨工程項目部南征北戰，摸打滾爬。我以前認為，小車司機這工作風光輕松。多年和他們打交道，才了解這個職業實屬“高危行業”。其它的不說，就說三難：“常年難見家人的面；長期難睡半宿眠；長時難吃準點飯”。這正是工程項目上的司機們的真實生活寫照。

劉家彬和大多數工友一樣，一輩子沒有驚天偉業，只有盡心盡職的埋頭實干。每次出車回來，再晚再累，他都會把車輛里里外外檢查一番，絕不馬虎。隨后把車輛保養的干干凈凈。任務一來，隨叫隨走，從不誤事。有時出車剛回來，又有跑長途任務。劉師傅二話不說“我是老司機，路況熟悉，我去。”查看劉師傅近年考核記錄，他安全行車65萬余公里無事故，無違章。當問到他怎么做到幾十年如一日，當好司機不出錯。他回答說“我是部隊培養出來的，我不會給部隊丟臉。干好自己的本職工作，把小事當大事干。”這正是“老兵”的崇高思想境界和默默奉獻的時代強音。他精打細算，主動招攬工程人員乘坐順風車；項目部燈泡壞了，他會主動去更換；有點空閑，還會去食堂幫廚或當項目志愿者，撿拾駐地周邊垃圾。正是這點點滴滴凡人小事，構建了企業精神文明的金字塔。

七月的皖南，驕陽似火，大地變成了“蒸饃鍋”。此時此刻，杭黃鐵路項目的決戰之役——無砟軌道施工全面打響。工期就是命令，工地就是戰場。項目部把14.9公里工程段分成五個工作面。架子隊各自為戰，形成合圍之勢。各工作面的指揮員戰斗決心和指揮才能成了致勝關鍵。第一工作面至第五工作面的一線指揮員分別是：楊仕軍、張丑勝、韓存海、崔小虎、徐建偉。五人全有軍人經歷。他們還有一個共同的身份——共產黨員。

他們白天烈日蒸，晚上要挑燈。一天三班倒，施工不間斷。科學施工，實干加巧干。白天盡量排兵在隧道段施工，晚上在露天段生產。他們每個人的眼睛都布滿血絲，卻透露出堅毅、必勝的霸氣。韓存海，身體有病，近期一直在服用中藥。他愛人就把煎好的藥湯送來工地。正是這些曾經軍營里的鋼鐵戰士，再次創造“長城永不倒，寶刀永不老”的標桿崗和鋼鐵線路飛速向前的業績。我實在不忍心去打擾這些勇士們的分分秒秒。但我心里和他們有個約定，待到通車慶功時，我一定會把軍營里走出的好漢們可歌可泣的英勇事跡，采訪整理出來，致敬鐵路建設事業中新時代最可愛的人。

杭黃鐵路建設三年來，項目部參建員工中的轉退軍人，曾有三人次獲公司、集團公司“優秀共產黨員”表彰；二人次獲勞動模范稱號；九人次獲上級各種嘉獎和榮譽證書。在項目部施工工地，看不到昔日軍營里的“綠色海洋”，但你能看到“軍營種子”正在生根發芽，枝繁葉茂，生機盎然；雖聽不到昔日的嘹亮軍號，但你依然能聽到老兵們蕩氣回腸的軍歌言志——“咱當兵的人，就是不一樣！”