“報告考官，中鐵十五局學員高俊杰進行走行部檢查，請指示。“程序清楚不”。“清楚”。“好，開始吧”。十五局軌道運營公司朔黃鐵路運輸處乘務員高俊杰說，雖然已經過了3年，但2014年7月份副司機提職實作考試時的情景，他仍然記憶深刻，正是在這次的考試合格，讓他開走上了電力機車副司機的崗位，開始了機車乘務員的工作生涯。

1991年10月份出生于河北石家莊的高俊杰，既有著九零后的蓬勃朝氣，也有著八零后的沉著穩重，2014年于石家莊鐵路運輸學校電力機車運用與檢修專業畢業后，他選擇了到離家較近的朔黃鐵路運輸處工作。

學習永無止境，工作更要精益求精。他很喜歡《論語》中的一句話“知之者不如好之者，好之者不如樂之者”，只有將學習當成一種樂趣，學習的過程快樂了，知識掌握的也就快了。電力機車基本結構和組成、機車電路圖、《鐵路技術管理規程》、LKJ2000型監控使用手冊結合新版0208模式、朔黃《行規》、常見非正常行車和故障處理、《朔黃線站場示意圖》、《呼喚應答和一次作業標準》、兩萬噸列車1+1編組216輛操縱提示卡，這些看似枯燥的理論知識，換個思路學習，記起來也就容易多了。

他說考試其實是鞏固知識的一種好方法，通過學習會、小教育、自學方式學到的知識，在大腦的遺忘作用下，難免很快就會忘記很多，朔黃鐵路公司機輛分公司機務聯運中心的每月抽考、運輸處平常的周、月考，更能對所學知識起到鞏固作用。高俊杰有一個很好的學習習慣，就是把知識重點及QQ群內領導強調的重點學習內容，都拍成照片存在手機上，方便隨時學習。在參加鐵路司機理論國考前期，他覺得壓力很大，甚至考試前一晚上還是輾轉反側難以入睡，反復看著存在手機里的知識重點，閉上眼睛后腦子里還是不斷回憶著學習內容，雖然考試壓力讓他沒有休息好，但有著扎實理論知識功底的他一樣通過了這次考試。

在工作過程中他始終保持著一種認真的精神，嚴格執行標準化作業程序，銘記呼喚應答標準，接班前對機車走行部、機后三位、機械間認真仔細的進行檢查，在運行前發現的問題及時處理。高俊杰說掌握非正常行車和故障處理方法很重要，在一次進行組合萬噸牽引任務時，機車在滄州西站內出現了預備完不成的情況，在第一時間打電話向指導司機匯報情況后，及時采取措施進行處理，反復轉換手柄、LCU、電子柜A、B組，均沒有起到效果，后來通過斷電降弓進入高壓室處理后才恢復了正常，未對列車正常運行造成影響，在到達黃驊港后將機車交由檢修部門進行處理。這次的經歷讓他更加認識到遇到問題沉著冷靜，知識扎實穩固的重要性。

2017年7月18日，高俊杰第一次參加了運輸處舉辦的職工技能競賽，并一舉奪得了電力機車副司機組的第一名，對于高俊杰這次取得的好成績，他的指導司機趙明輝說“既出乎意料之外，卻也在情理之中”。雖然之前沒有參加競賽的經驗，但他在平常的學習工作中都及其認真，嚴格要求自己。高俊杰自己說這次能取得第一名也在自己的意料之外，這次考試沒有給試題范圍，他也沒有摘牌練習，都是在退勤后的時間進行自學，但這次在實作考試中假設的10處問題，他只發現了7處，說明還有許多知識還需要進一步學習掌握，這樣的技術比武競賽更是給了他和大家共同交流學習、認識自身不足的機會。

機車伴人生，甘苦寸心知。對于機車乘務員而言，工作中超勞是一種很常見的現象，高俊杰說有一次他的一次出行任務長達23個小時，中午十一點從神池南站出發，第二天的十點才到達肅寧北站，由神池南站到肅寧北站之間出勤、行車、退勤時間也就10個小時，可這次因為增加了神池南站到北大牛站的牽引空車后再轉線掛重車任務，又去了定州西電廠，作為最后一列進入肅寧北站的列車又趕上了4個小時的天窗，大大延長了工作時間。只在機車開行前吃了一頓午飯的他途中已經餓得前胸貼后背了，和他同一機班的霍鎖哲也只是帶了一桶泡面，說是讓他吃，他當時哪好意思啊，老師傅也就帶了這么點吃的，霍師傅也是看明白了他的小心思，說“小高，我年紀比你大了，餓的沒那么快，趕緊吃吧”，一桶泡面成了當時最美味的事物，也成了連接同事間感情的橋梁。

五年的工作磨練，讓高俊杰由一個20歲的大男孩成長為了一名有擔當的副司機，他對工作的熱愛、執著、認真，讓他不斷進步，也讓他成為了企業一名朔黃運輸處具有工匠精神的青年優秀員工。