1月18日中午12時(shí)56分，隨著最后一車C35 P8水下混凝土卸料完成，由十九局承建的廣州市軌道交通22號(hào)線祈福站～廣州南站區(qū)間中間風(fēng)井土建工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)最后一幅地下連續(xù)墻B9，混凝土澆筑順利完成。僅歷時(shí)49天，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻總計(jì)56幅全部勝利完成，至此迎來施工新節(jié)點(diǎn)。

廣州市軌道交通22號(hào)線作為南站快線，未來將實(shí)現(xiàn)廣州市南沙區(qū)、番禺區(qū)、荔灣區(qū)三區(qū)與廣州南站的快速軌道交通聯(lián)系，并增強(qiáng)廣州南站的綜合交通樞紐功能。而22號(hào)線祈廣區(qū)間位于廣州市番禺區(qū)境內(nèi)，區(qū)間線路呈東西走向布置，兩條區(qū)間4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均在中間風(fēng)井始發(fā)。

多方指導(dǎo)關(guān)懷，快速推進(jìn)工程建設(shè)

此圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻于2017年12月1日正式開始第一幅施工，業(yè)主廣州地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)事業(yè)總部全力支持，積極幫助項(xiàng)目部推進(jìn)前期各項(xiàng)工作的開展，出具施工圖紙，指導(dǎo)圍護(hù)結(jié)構(gòu)開工條件，把控鋼筋籠首件樣板驗(yàn)收。

十九局二十二號(hào)線指揮部常務(wù)副經(jīng)理孟憲彪、項(xiàng)目經(jīng)理鄧向平提前謀劃、精心組織，利用15天時(shí)間，就完成180余棵樹木的綠化遷改。交通疏解，三次壓縮施工節(jié)點(diǎn)時(shí)間，僅使用16天時(shí)間，就完成430米交通疏解任務(wù)。這些施工節(jié)點(diǎn)的快速完成，為后續(xù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工，提供了有力的工期支持。

1月1日，廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部黨委書記鄒東帶隊(duì)，一行來到祈廣區(qū)間中間風(fēng)井項(xiàng)目檢查、指導(dǎo)工作，對(duì)現(xiàn)場文明施工好、鋼筋籠焊接質(zhì)量高、安全措施到位等方面給予高度評(píng)價(jià)。1月2日，總承包部總經(jīng)理張成一行，來到項(xiàng)目指導(dǎo)施工。1月6日下午2時(shí)30分，中國鐵建華南建設(shè)有限公司聯(lián)合廣州市地鐵集團(tuán)有限公司，組織廣州地鐵18和22號(hào)線全線所有分部，在祈廣區(qū)間中間風(fēng)井項(xiàng)目舉行地連墻施工現(xiàn)場觀摩及經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，取得了較好的效果，得到業(yè)主、各施工兄弟單位的一致肯定。

貫徹“五線一轉(zhuǎn)變”，標(biāo)準(zhǔn)施工克難點(diǎn)

“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的示范線，信息化管控的數(shù)字線，新技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新線，綠色覆蓋的生態(tài)線，精細(xì)化施作的品牌線，勞務(wù)人員向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變。”自項(xiàng)目進(jìn)場施工伊始，中鐵十九局副總經(jīng)理李華偉將此“五線一轉(zhuǎn)變”管理理念，始終貫穿于施工管理中。

從進(jìn)場時(shí)，項(xiàng)目部即進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理，具體從人員配置、制度管理、現(xiàn)場建設(shè)、過程控制四個(gè)方面，落實(shí)這一理念。配置“八部一室一中心”， 嚴(yán)格遴選人員資質(zhì)、人員數(shù)量、專業(yè)匹配。

此中間風(fēng)井連續(xù)墻成槽深度達(dá)23.4m，墻底嵌入中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖約13m，強(qiáng)度約23～35MPa，在連續(xù)墻成槽過程中較為困難，嚴(yán)重影響中間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工期。

針對(duì)此項(xiàng)工程重難點(diǎn)，項(xiàng)目部積極探索、攻堅(jiān)克難，在中間風(fēng)井連續(xù)墻成槽施工中，采用“雙輪銑成槽機(jī)+液壓抓斗成槽機(jī)+旋挖鉆”的組合模式，使用施工效率較高的成槽設(shè)備，最終解決了這一施工難題，確保中間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的順利施工。

實(shí)施“四化”理念，精細(xì)管理樹標(biāo)桿

項(xiàng)目部在精細(xì)化管理方面，做出四化。思考系統(tǒng)化，以提升項(xiàng)目管理效率為目的，進(jìn)一步完善流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。工作細(xì)化，突出工作重點(diǎn)，合理設(shè)定工作目標(biāo)，專項(xiàng)工作專人負(fù)責(zé)，提高執(zhí)行力度，嚴(yán)格按計(jì)劃開展工作，按規(guī)章制度執(zhí)行。工作量化，用量化的指標(biāo)去衡量和檢驗(yàn)工作目標(biāo)與計(jì)劃。業(yè)務(wù)優(yōu)化，優(yōu)化資源配置，優(yōu)化工作流程，優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化監(jiān)督考核，確立降本優(yōu)化指標(biāo)。

其次，以安全管理為龍頭，創(chuàng)建質(zhì)量“過程”精品，統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織進(jìn)度計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范現(xiàn)場管理，建設(shè)一流的文明工地。

面對(duì)現(xiàn)場用電無法及時(shí)進(jìn)場，項(xiàng)目經(jīng)理鄧向平帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)不等不靠、主動(dòng)出擊，采用發(fā)電機(jī)供電，并引進(jìn)發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓設(shè)備，為后續(xù)地下連續(xù)墻鋼筋籠焊接提供可靠保證。在焊接中，項(xiàng)目部積極探索采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電焊機(jī)，精細(xì)管理，鋼筋焊接質(zhì)量高，為兄弟單位樹立標(biāo)桿，為全線推廣運(yùn)用此項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，做出有力的推廣。

項(xiàng)目部堅(jiān)持踐行，將每道工序精細(xì)化管理施作的品牌線理念。每幅墻進(jìn)行100%槽壁垂直度檢測和泥漿檢測，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，配備、配足各類標(biāo)示、標(biāo)志，重視每道工序的質(zhì)量管控和檢驗(yàn)。

在掀起大干、快干、巧干100天的施工高潮后，22號(hào)線祈廣區(qū)間中間風(fēng)井順利完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工。逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險(xiǎn)阻；沐風(fēng)櫛雨，風(fēng)餐露宿，鐵道兵前無困難。我們相信：祈廣區(qū)間中間風(fēng)井提供盾構(gòu)如期下井節(jié)點(diǎn)工期將會(huì)實(shí)現(xiàn)，十九局廣州地鐵項(xiàng)目將會(huì)再出新作為，廣州地鐵建設(shè)的明天將會(huì)更加美好。