晨光熹微，河北境內(nèi)，運營了一天的京滬高鐵廊坊站“睡眼惺忪”。此時，一支高鐵“特種兵”，剛剛結(jié)束了三個多小時緊張工作。高鐵白天運營，夜間停運維修，他們每天晚上十二點上道作業(yè)，為處于京津沉降區(qū)站內(nèi)軌道發(fā)生沉降的廊坊站“治病”，已經(jīng)持續(xù)了一個月。這支特種部隊來自鐵四院巖土公司，是一支100人左右的高鐵運營維護(hù)專業(yè)班子。

截至2017年年底，我國高鐵運營里程已經(jīng)達(dá)到2.5萬公里左右，占世界高鐵的60%以上。但高鐵速度快，行車密度大，養(yǎng)護(hù)時間少，對軌道圓順性和鐵路工后沉降、偏移等均有嚴(yán)格要求。我國建成的高速鐵路受地質(zhì)條件、周邊環(huán)境和人類經(jīng)濟活動等因素影響，局部地段會發(fā)生變形。

2014年，鐵四院成立巖土公司，進(jìn)軍高鐵運營維護(hù)市場。他們堅持科技研發(fā)與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，以技術(shù)贏得市場，并實現(xiàn)多項突破：開創(chuàng)了國內(nèi)高鐵無砟軌道板道岔區(qū)機械抬升與平移整治先河，完成了國內(nèi)不間斷運營高鐵的橋梁移梁作業(yè)先例，攻克了高鐵無砟軌道抬升關(guān)鍵材料研發(fā)與施工技術(shù)難題，取得了6項專利。開發(fā)創(chuàng)新的高鐵變形整治成套技術(shù)，為形成我國完整的高速鐵路建設(shè)配套技術(shù)提供了支撐，也為鐵四院高鐵運營維護(hù)業(yè)務(wù)承攬?zhí)峁┝思夹g(shù)支撐。

目前，鐵四院在高鐵維護(hù)工程領(lǐng)域市場份額初具規(guī)模，業(yè)務(wù)范圍涵蓋高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)整治、路基變形整治、橋梁糾偏整治、隧道滲水及襯砌病害整治、高鐵安防工程等，打造了叫得響的新品牌。由鐵四院巖土公司申報的“保障安全暢通的高速鐵路變形整治工程管理”成果，實現(xiàn)了高速列車在不間斷運輸前提下的變形復(fù)位，消除了列車高速平穩(wěn)運行的安全隱患，確保了高鐵運輸效能的正常發(fā)揮，獲得全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎。