中國鐵建所屬鐵四院高鐵運營維護人員現場作業。

晨光熹微，河北境內，運營了一天的京滬高鐵廊坊站“睡眼惺忪”。此時，一支高鐵“特種兵”，剛剛結束了三個多小時緊張工作。高鐵白天運營，夜間停運維修，他們每天晚上十二點上道作業，為處于京津沉降區站內軌道發生沉降的廊坊站“治病”，已經持續了一個月。這支特種部隊來自鐵四院巖土公司，是一支100人左右的高鐵運營維護專業班子。

截至2017年年底，我國高鐵運營里程已經達到2.5萬公里左右，占世界高鐵的60%以上。但高鐵速度快，行車密度大，養護時間少，對軌道圓順性和鐵路工后沉降、偏移等均有嚴格要求。我國建成的高速鐵路受地質條件、周邊環境和人類經濟活動等因素影響，局部地段會發生變形。

2014年，鐵四院成立巖土公司，進軍高鐵運營維護市場。他們堅持科技研發與生產實踐相結合，以技術贏得市場，并實現多項突破：開創了國內高鐵無砟軌道板道岔區機械抬升與平移整治先河，完成了國內不間斷運營高鐵的橋梁移梁作業先例，攻克了高鐵無砟軌道抬升關鍵材料研發與施工技術難題，取得了6項專利。開發創新的高鐵變形整治成套技術，為形成我國完整的高速鐵路建設配套技術提供了支撐，也為鐵四院高鐵運營維護業務承攬提供了技術支撐。

目前，鐵四院在高鐵維護工程領域市場份額初具規模，業務范圍涵蓋高速鐵路軌道結構整治、路基變形整治、橋梁糾偏整治、隧道滲水及襯砌病害整治、高鐵安防工程等，打造了叫得響的新品牌。由鐵四院巖土公司申報的“保障安全暢通的高速鐵路變形整治工程管理”成果，實現了高速列車在不間斷運輸前提下的變形復位，消除了列車高速平穩運行的安全隱患，確保了高鐵運輸效能的正常發揮，獲得全國企業管理現代化創新成果一等獎。

2014年，鐵四院成立巖土公司，進軍高鐵運營維護市場。

中國鐵建所屬鐵四院巖土公司堅持科技研發與生產實踐相結合，以技術贏得市場。