連接埃塞俄比亞至吉布提兩國的亞吉鐵路，全長752千米，被非洲人民譽為“非洲經濟發展新引擎”。這條鐵路是中國在海外建設的第一條全產業鏈采用“中國標準”的鐵路。

這條鐵路大部分列車司機、檢車員、調車員和貨運員等都是中國臉孔——自去年亞吉鐵路投入商業運營以來，中鐵十六局鐵運公司近200名員工一直忙碌在鐵路沿線，為確保列車安全運營揮灑青春與智慧的汗水。

把時光的指針撥回2018年1月1日，那是亞吉鐵路啟動商業運營的第一天。擔任這趟跨國列車列車長的是中鐵十六局鐵運公司員工邢樂樂，“我們乘務組全體員工，把全力為旅客提供安全、優質的服務作為最重要的使命！”每次出乘前，他必定會認真檢查乘務組人員的儀容儀表；每次乘客上車前，他必定會在站臺上關注乘車情況，在有需要時及時提供幫助；每趟列車開行后，他必定會巡視整理旅客行李、再次核對旅客車票，做好行車日志記錄等工作；每次乘務結束，他必定會檢查車廂衛生清潔及門鎖、電器關閉情況，為次日返程做好準備。“除了例行乘務作業外，對乘務組進行日常培訓也是我工作內容的一部分。中國鐵路標準已經走出海外，未來我們將會把運營權移交給所在國，只有真正地讓非洲朋友掌握鐵路運營技術，中國標準才能真正在海外落地生根，大放異彩。”邢樂樂說。

亞吉鐵路納嘎得車站客運主任李嘉欣初到車站時，整個車站只有她一人是中國人，“運營任務繁重，基本上沒有多少時間休息，售票、檢票、接發車和廣播，都由我一個人來做。剛開始時不免有點手忙腳亂，但我很快就適應了這里的工作節奏。”李嘉欣對新環境適應得很快。

在亞吉鐵路港前站，所有的貨物都要在這里裝卸，港前站貨運主任陳璐璐每天都處于“連軸轉”狀態，她主要負責港口貨運業務，每日都要在高溫環境下，奔波于貨主、業主和鐵路運營方之間，協調處理貨物運輸事宜。炎炎烈日，雖然曬黑了她的皮膚，卻沒曬垮她頑強的意志，她憑借精湛的業務能力投身“一帶一路”建設，踐行青春承諾。

在亞吉鐵路沿線有一個地處荒漠、人煙稀少的小車站——阿拉瓦車站。“從亞吉鐵路投入商業運營那天起，我就和另外一位同事一起守在這個小站上。”劉永群是阿拉瓦車站的站長。在這里，供電靠單獨的發電機，生活必需品靠其他車站供給，老劉和同事的活動范圍僅限于車站及周邊的鐵路道岔。他倆每天堅守崗位，按時接發列車、整理臺賬、清掃道岔，一絲不茍做好車站維保工作，在默默無聞中把這座不起眼的小站打造成了亞吉鐵路沿線各站安全與站務管理的標桿。

中鐵十六局鐵運公司亞吉鐵路運營指揮部在確保線路運營安全的同時，還每周在沿線車站舉辦乘務員、值班員和列車員等分專業的技能培訓班，把先進的運營理念毫無保留地傳授給埃塞俄比亞和吉布提兩國員工。

“微笑服務”是李嘉欣對當地雇員的第一要求。經過一年的不懈努力，她戰勝了語言關等挑戰，先后培養了14名優秀的當地客運服務人員，讓亞吉鐵路客運服務水平邁上了新臺階。“現在，我已經培訓了66名外籍機車乘務員，他們的上崗跟班實習率達100%。”機輛段職教工程師馬征自豪地說，“我的學生昂喀莎?布琳汗?吉爾瑪學成后，將成為埃塞俄比亞歷史上第一位電氣化列車女司機。”

截至4月26日，中鐵十六局鐵運公司亞吉鐵路運營指揮部已實現安全商業運營481天，累計輸送旅客15萬余人次，以實際行動為實現非洲國家互聯互通，共享“一帶一路”建設成果貢獻出了中國鐵建的智慧與力量。