身份證上寫著1971年出生的吳合新，看起來并無年近半百的樣子，尤其是當他拿起扳手、改錐的時候，眼神變得自信、有力，仿佛要比他的實際年齡年輕十歲。

吳合新是十四局四公司阿爾及利亞東西高速84公里東標段項目部的一名機械維修工，每天清晨，吃過早飯，像往常一樣，他的辦公室都不會上鎖，這是在向找他的人傳遞信息——他去工地了。

新的一天就這樣開始。乘車來到距離項目部十公里的項目部，在阿爾及利亞這個遙遠的非洲國家，維修機械是他的一天的工作。

2018年6月，該公司中標阿爾及利亞東西高速84公里東標段項目，近一年的時間，吳合新讓當地的阿工見到他就豎起大拇指，并用通過翻譯軟件學來的蹩腳中文夸贊道：我想跟著你干。

“剛到阿爾及利亞的時候水土不服，看見這么多要修的設備，又急得慌，就想一口氣修了，那一個多月瘦了整整14斤。”吳合新回憶。

項目部有很多老舊設備，設備利用率低，配件供應又存在各種困難，技術過硬的維修保養隊伍成了保障設備使用的重要因素。“剛去的時候，大家并不是特別認可他，當時有13臺挖掘機、10多臺壓路機已經滯留在修理廠很長時間，吳合新基本沒用多少成本就全部搞定，可以說是一鳴驚人。”該公司設備租賃中心經理劉瑞海對自己派去海外的得力干將頗為自豪。

然而，讓人嘖嘖稱贊的，遠不止這些。

阿爾及利亞很多配件供應短缺，國內采購配件需要很長的供貨周期，嚴重影響設備利用。面對這個難題，吳合新開始“自主研發”，創新改造。

壓路機發動機高溫無法使用，他改裝了水冷壓路機水箱，多次試驗解決了高溫問題；空調壓縮機沒有可匹配的皮帶，他改動支架，讓支架去適應皮帶長度，既減少了購買皮帶的費用，又節約了時間；很多小配件不便獲取，他兩天不眠不休將一個套絲機改裝成一個小型車床，自己加工了很多小配件……

“現在我正在改裝一個挖掘機的鏜孔機，買一個需要十多萬人民幣，太貴了，我可以自己改，改裝好一點都不比買的差。”鏜孔機是吳合新最近主攻的新課題。

在吳合新的努力下，一臺臺被“判死刑”的設備起死回生，設備維修可以精準判斷故障部位。之前的散熱器焊補堵漏，只能送到當地維修部門，或者直接換新，現在完全可以自行焊補；之前的中聯壓路機均有大大小小的故障，利用率極低，目前已能夠全部投入使用。項目施工終于不再是“工序等設備”，而是“設備等工序”，設備從80%損壞改善到80%利用。

“提高設備利用率是我們一直努力的重點，比如像40多萬的陜汽自卸車，服務站修理需要10萬元人民幣，吳合新用兩天不足1萬元人民幣修好，現在老鐵道兵修理師傅基本上都已經退休，我們需要這樣的技術人才。”劉瑞海算了一筆賬，一個“老吳”讓企業省了一大筆錢。