12月30日，由十四局電氣化公司參與建設(shè)的長(zhǎng)沙軌道交通5號(hào)線順利通車(chē)試運(yùn)行。

長(zhǎng)沙軌道交通5號(hào)線一期工程作為長(zhǎng)沙市軌道交通中主城區(qū)東部的南北向骨干線路,全長(zhǎng)約23公里，連接雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開(kāi)福區(qū)和長(zhǎng)沙縣，共設(shè)車(chē)站18座，均為地下車(chē)站，是國(guó)內(nèi)首條全線車(chē)輛采用永磁牽引系統(tǒng)的城市軌道交通線路。

十四局電氣化公司承建該線接觸網(wǎng)工程。負(fù)責(zé)全線正線及其輔助線、水渡河車(chē)輛段電化線路的接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備器材的采購(gòu)、安裝及調(diào)試等工作。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，建設(shè)者們落實(shí)安全質(zhì)量管理責(zé)任制，完善項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全管理體系，把貫徹“三標(biāo)一體”標(biāo)準(zhǔn)與日常管理工作緊密結(jié)合；他們嚴(yán)格過(guò)程控制，切實(shí)執(zhí)行“三檢制”，把問(wèn)題解決在初始階段，避免不必要的返工；他們以崗前培訓(xùn)、安全技術(shù)交底及工前五分鐘加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量通病的治理，確保工程質(zhì)量符合規(guī)范和圖紙技術(shù)要求。他們采取班子成員分片包保責(zé)任制，項(xiàng)目包保責(zé)任人與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人簽訂分階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)獎(jiǎng)罰措施。由于接觸網(wǎng)工程是屬于站后工程，進(jìn)度受制于站前工程進(jìn)度。為克服土建、軌道等兄弟單位工期滯后導(dǎo)致接觸網(wǎng)工程工期被一再壓縮的困難，項(xiàng)目部想方設(shè)法通過(guò)工藝創(chuàng)新來(lái)提高效率，如自主設(shè)計(jì)軌道小推車(chē)來(lái)輔助人工放線，較傳統(tǒng)的放線模式相比不僅減少了人力及物料消耗，還大大提高了放線效率約30%。此外，項(xiàng)目部對(duì)重大危險(xiǎn)因素的管理、文明施工等方面也嚴(yán)格按照各項(xiàng)具體要求進(jìn)行細(xì)化管控，保證了工程順利開(kāi)通。

長(zhǎng)沙軌道交通5號(hào)線開(kāi)通后，標(biāo)志著長(zhǎng)沙市軌道交通規(guī)劃“米”字型架構(gòu)、雙“十”字拓展網(wǎng)絡(luò)的南北向骨干線路已基本形成，第一期建設(shè)規(guī)劃線路已全部建成通車(chē)，對(duì)促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)布局合理調(diào)整具有重要意義。

通車(chē)試運(yùn)行儀式

接觸網(wǎng)工程施工放線