日前，重慶西站綜合交通樞紐工程二期主體結構順利完工，我國西部地區最大的客運綜合交通樞紐系統工程建設取得重大進展，為工程通車奠定了基礎。

重慶西站樞紐二期工程位于重慶市沙坪壩區，是與鐵路重慶西站結合建設的目前中國西部地區最大的客運綜合交通樞紐系統，是重慶市重要的民生工程。十四局集團承建了該工程的土建及一般安裝施工任務，總建筑面積近20萬平方米，主體共分地下三層，局部四層，綜合體量大、工程結構復雜、技術含量高、交叉施工多，工期異常緊張，施工組織難度極大。

面對重重壓力，項目部積極應對，統籌兼顧，合理調配人員設備進場，不斷優化施工方案，充分發揮科技優勢，持續加強安全質量管理，嚴格控制支架搭設與拆除、基坑開挖與回填、混凝土澆筑等關鍵工序，克服高溫酷暑、雨天多、汛期長等不利天氣影響，攻克了大體積混凝土施工、高支模大跨度梁施工、無粘接預應力施工等施工難題，保障了工程建設的順利進行。

今年初，為盡量減小疫情影響，項目部認真貫徹落實各級防疫要求，在將各項疫情防控措施落實落細落小的同時，精心謀劃復工復產方案，以“點對點”包車的方式組織施工人員進場，率先完成市區兩級新冠疫情防疫驗收和工程復工驗收，成為重慶市首個復工復產的重點工程項目。

該工程是重慶首例多條地鐵線路曲線下穿的交通樞紐工程，重慶軌道交通5號線、重慶軌道交通環線兩條地鐵將在負三層曲線穿越，除140米的南北方向有效站臺段為直線段外，其余560米均為曲線段，施工精度要求極高，在國內也較為罕見。

據十四局重慶西站項目部經理張子強介紹，在沒有先例可循的情況下，他們積極收集資料、廣泛咨詢專家，大力開展技術攻關，通過密布現場測量點，增加技術人員，采用定制三角鋼結構桁架支撐體系固定墻體等方式，嚴格把控質量，精準控制偏差，將地下空間結構限界、地面沉降值等均控制在5毫米以內，打通了施工“腸梗阻”，在重慶開創了地鐵曲線下穿地下交通樞紐施工的先河。

由于工期緊，任務重，高峰期施工現場有1200多人、15臺塔吊及各種機械設備，在長約700米，寬約140米的范圍內同時作業，給安全管理帶來極大挑戰。

為此，項目部引入了智慧建造管理系統及先進的塔吊防碰撞監測系統，通過給每臺塔吊安裝“黑匣子”，實現了駕駛員“無盲區”安全操作，塔吊作業起止時間、載重量、回轉角度、幅度、高度以及計算所得力矩等數據可實時上傳云平臺，當運行出現異常，監測系統就會命令塔吊調整方向和轉動速度，保證了施工安全。項目部獲得重慶市住房和城鄉建設部“智慧工地”優秀示范項目榮譽。

據悉，工程建成后將實現鐵路、城市軌道、出租車、社會車輛等多種交通方式之間的便捷換乘、無縫銜接，有效緩解重慶西站交通不暢的難題。

重慶西站綜合交通樞紐工程二期主體完工

引入塔吊防碰撞檢測系統保障施工安全

智慧建造管理系統為工程建設保駕護航

領導班子現場盯控

施工人員規范作業