近日，電氣化局建局以來(lái)首個(gè)地鐵“雙承雙導(dǎo)”接觸線更換施工在上海地鐵接觸網(wǎng)改造項(xiàng)目正式展開(kāi)，經(jīng)過(guò)參建人員180分鐘緊張有序的戰(zhàn)斗，順利完成了第一條磨耗區(qū)段——浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)折返EJ24錨段柔性接觸線更換施工，取得了首戰(zhàn)告捷的好成績(jī)，標(biāo)志著電氣化局躋身成為有能力獨(dú)自完成如此大型復(fù)雜接觸網(wǎng)換線施工的企業(yè)之一。

據(jù)了解，上海地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)64公里，始于徐涇東站，橫貫上海市區(qū)黃浦江兩岸，止于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，迄今為止已運(yùn)行20余年。由于該線東延伸戶外段身處沿海區(qū)域，接觸線磨耗程度偏高；加上陽(yáng)光、海風(fēng)、降雨的侵蝕，接觸線已進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)階段，存在較大的運(yùn)行安全隱患，因此需要對(duì)2號(hào)線東延伸戶外段正線3個(gè)柔性接觸網(wǎng)錨段接觸線在不影響正常運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)行更換。而此次浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)折返EJ24錨段施工，放線全長(zhǎng)共697米，要考慮拆線放線、接頭調(diào)整等一系列技術(shù)問(wèn)題，容不得一絲一毫的誤差。此外，由于時(shí)間緊，工程量大，需要?jiǎng)佑么笮蛙壍儡囋O(shè)備，稍有差池就將影響地鐵列車次日的正常運(yùn)營(yíng)。

為此，上海地鐵維護(hù)保障有限公司供電分公司高度重視，投入應(yīng)急救援隊(duì)伍近100人，有關(guān)負(fù)責(zé)人也親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)督戰(zhàn)。為確保更換順利，電氣化局一公司上海地鐵接觸網(wǎng)改造項(xiàng)目部幾乎全員參戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)投入施工人員170人。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人前期多次踏勘現(xiàn)場(chǎng)，組織專題會(huì)議研究實(shí)施性施工方案，充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，科學(xué)組織，細(xì)化責(zé)任分工，及時(shí)組織全員技術(shù)培訓(xùn)和操作培訓(xùn)，并與運(yùn)營(yíng)單位積極協(xié)調(diào)，保證封閉作業(yè)時(shí)間，做好施工組織加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。

當(dāng)封鎖命令下達(dá)后，施工天窗正式開(kāi)始，所有施工人員按部就班，有序進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，軌道車從遠(yuǎn)東大道車站發(fā)車。停電命令下達(dá)后，驗(yàn)電地線組迅速完成驗(yàn)電接地工作，同時(shí)所有梯車組人員在臨道組裝梯車待命，待軌道車到達(dá)施工地點(diǎn)起錨作業(yè)開(kāi)始，兩條接觸線同時(shí)架設(shè)工作。隨著接觸線徐徐向前伸延，梯車組按部就班依次上線作業(yè)。經(jīng)過(guò)架線作業(yè)，新架接觸線按計(jì)劃牽放到位，舊接觸線隨即被更換下來(lái)。軌道車通過(guò)后，梯車陸續(xù)上線，在各自管段內(nèi)來(lái)回進(jìn)行著拆卸、安裝工作，技術(shù)人員則拿著激光測(cè)距儀不停地檢測(cè)接觸網(wǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)180分鐘的緊張施工，最終順利完成了換線作業(yè)。

此次接觸網(wǎng)換線施工，項(xiàng)目部憑借縝密的施工方案、過(guò)硬的技術(shù)、優(yōu)良的工藝和參建人員較強(qiáng)的綜合素質(zhì)保證了換線工作的安全有序可控，彰顯了電氣化局一公司優(yōu)秀的施工管理水平和雄厚的技術(shù)實(shí)力，供電公司負(fù)責(zé)人全程現(xiàn)場(chǎng)盯控，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程給予了高度評(píng)價(jià)。