東南形勝，連江通海。

長三角地區包括上海、浙江、江蘇、安徽三省一市，是中國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的地區之一，也是“一帶一路”建設與長江經濟帶的重要交匯地帶。自長三角一體化上升為國家戰略以來，十九局深入貫徹黨中央關于長三角一體化發展戰略部署，充分發揮在交通建設、基礎設施、科技創新、產業發展等方面優勢，以實際行動助力長三角一體化發展國家戰略深入實施，以精品工程為長三角一體化發展賦能。

開拓淬風雨，白手繪藍圖

歷史的時針撥回到上世紀九十年代，懷揣夢想的十九局人在金陵城這張白紙起筆著墨，開始了他們在江蘇大地上的創業之旅。

25年前，十九局在長三角地帶的江蘇省最大的合資企業南京華飛彩色顯示系統有限公司廠房建設和設備安裝施工中，創造了單個項目滾動發展快和平均日產值完成高等多個 “華飛”奇跡，創譽于華東地區電子行業建筑市場，并相繼承擔了南京飛利浦、LG等多個電子工業廠房建筑安裝工程，在華東地區創造了輝煌。

隨后，十九局在南京首開長江深水橋施工，長江二橋建成后，他們進軍地鐵市場，為十九局改寫了沒有地鐵施工的歷史。2001年7月1日和8月28日在南京火車站，他們中標TA16標和TA17標工程。后來，南京火車站工程被江蘇省評為優質樣板工程。閃光的品牌成為進入市場的通行證。

2007年6月，十九局二公司參建的南京長江三橋，為十九局、中國鐵建乃至中國奪得首枚“古斯塔夫斯·林德恩斯”國際橋梁大獎，這個獎在國際橋梁界素有“橋梁奧斯卡”之稱，也是國際橋梁界最高獎。

時間是最好的見證者。多年來，一項項由十九局參建的精品能源工程，在滬蘇浙皖次第花開，澎湃動力源源而來，為長三角這片熱土不斷賦能，助力經濟社會發展，也激發出企業高質量發展的新活力。

風從海上來，揚帆起宏圖

2004年，十九局軌道公司借船出海登陸上海，在強手如林的競爭者中脫穎而出，中標上海地鐵2號線西延伸虹橋臨空園至北新涇區間隧道工程。上場伊始，他們憑借高起點、高標準，贏得了業主的認可。在后續7號線北延伸和13號線項目投標中，該公司一“擊”而中，再“擊”再中。世博會期間，該公司在上海地鐵3站3區間同時施工。

2006年11月，上海地鐵11號線9標段開始招標，銅川路站施工難度為當時上海地鐵車站之冠，許多施工單位望而卻步。“別人干不了的我們干，而且一定要干好，為中國鐵建在上海地鐵市場樹立起品牌。”時任軌道公司一分公司總經理陳友建與總工程師張杰實地踏勘調查，決定出手11號線9標。22個月后，該工程獲得“上海市市政工程金獎”，并被評為“2012年上海用戶滿意工程”。

據陳友建介紹，上海建筑市場門檻高，一個標段幾十家企業競爭是常有的事，進軍上海地鐵市場雖然困難巨大，但也是積蓄實力，進而搶灘全國地鐵市場的最佳選擇之一。十九局領導給予的錦囊妙計就是：開弓沒有回頭箭，干好在建贏得后續工程。

上海地鐵11號線12標是中國鐵建在滬單位里唯一4臺盾構一起掘進的項目。為有效降噪降塵，提升工效和工程質量，軌道公司副總經理、項目經理張杰帶領技術管理團隊，自主研發“全封閉、自動計量拌和系統”。中國工程院院士、軌道交通資深專家劉建航稱贊說：“中鐵十九局的施工技術掌握得較全面，參數準確，將盾構推進偏差控制在最佳狀態，刷新了‘上海標準’。”

45歲的張杰先后參與了7條地鐵線的建設。望著上海逐步密集成網的地鐵線，他覺得，心里有一種滿滿的成就感。今年4月，他負責的地鐵14號線隧道區間順利完成盾構施工，沉降控制在1公分內，遠低于3公分的施工標準。在上海市軌道交通工程質量安全信用評價中，張杰帶領的6標項目在上海全市101個地鐵項目中排名第一。

說起搞地鐵建設的不易，張杰卻覺得很平常。“我是搞技術出身的，喜歡待在一線。把地鐵建好，方便人們的出行，就是我的使命。”他說，基于十九局的技術創新實力和精益管理，17年來，十九局承建上海市地鐵工程項目包攬了軌道交通各種獎項，被業主申通集團譽為上海地鐵的“攻堅能手”，可以說十九局軌道公司已經在上海地鐵市場領跑群雄。

在站穩上海地鐵建設市場的同時，軌道公司以良好信譽實現了在華東地區的滾動發展，成功進入蘇州、無錫、常州、徐州、南通、杭州、寧波等地鐵市場，在華東地區承攬軌道交通工程突破百億元。

放眼未來，十九局人相信，還會遇到“成長的煩惱”。如何破解發展中面臨的新問題，才是他們更關注的。“沒有最好，只有更好”，這是來自十九局每一位奮斗者的聲音。

澎湃賦發展，攜手再出發

十年前，為適應市場發展形勢，十九局集團進行布局調整，將六公司從內蒙古通遼遷址無錫。近年來，他們依托長三角區域優勢，不斷做優做強，發展勢頭強勁。六公司堅決打贏屬地化經營，在橋梁、隧道、鋪架施工優勢的基礎上，積極參與軌道、市政工程，同時進軍新興板塊，打入裝配式建筑領域。常州管片廠生產的裝配式預制構件產品、盾構管片通過中國建筑科學研究院CABR產品質量認證審查，該公司成為全國首個通過軌道交通管片認證的企業。常州管片廠憑借過硬的自主創新能力，先后獲得國家專利6項、江蘇省高新技術產品1項、江蘇省優秀質量管理小組優秀獎2項，獲評國家安全生產標準化三級企業，還參與了江蘇省城市軌道交通盾構管片設計標準圖編制工作。他們在以裝配式建筑推動建筑業轉型升級的成功實踐中，以裝配式建筑為切入點、以產業基地建設為支撐點、以項目建設為落腳點，不斷探索和完善建筑業轉型升級的思路和內涵，在發展裝配式建筑方面做出了有益嘗試，積極參與無錫裝配式建筑領域，不斷擴大在長三角地區的裝配式建筑市場份額。此外，六公司還被無錫市確定為鐵路鋪架系統工程技術研究中心，在江蘇省連續6年榮獲建筑業“競爭力百強企業”稱號后。2018年，獲得江蘇省建筑業“最具成長性百強企業”稱號。

2020年，在股份公司的大力支持下，十九局集團貫徹落實新發展理念,加快構建新發展格局，立足“長三角一體化”國家戰略和“前灣新區”省級戰略發展機遇，在寧波余姚注冊成立中鐵十九局集團華東工程有限公司，該公司確立了“立足華東、輻射華中、深耕江浙、抓好在建、實現滾動”的區域定位，為企業戰略轉型升級，推進高質量發展奠定了堅實基礎。至此，十九局在長三角地區逐漸形成了集團公司、工程公司與區域指揮部相互聯動、優勢互補的經營新格局。新的區域布局必將改善集團工程公司經營環境，積聚人才優勢，為企業發展插上騰飛的翅膀。

潮起海天闊，揚帆正當時。長三角在“一體化”中實現“高質量”發展，既要有歷史耐心，又要有只爭朝夕的緊迫感；既謀劃長遠，又干在當下。目前，十九局正搶抓時代機遇，發揮自身優勢，積極投身長三角城市群建設，力爭成為建設富有活力和國際競爭力的世界級城市群的主力軍。