備受大家關(guān)注的滬通鐵路現(xiàn)更為通滬鐵路。4月20日14時，檢測列車緩緩駛過長江大橋北引橋，進行綜合檢測“試跑”，這標志著通滬鐵路（趙甸至黃渡段）開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將為全線開通運營奠定基礎(chǔ)。

通滬鐵路正線全長137.5公里，設(shè)計時速200公里。由十四局承建的站前工程I標段，位于江蘇省南通市，正線長11.92公里，改線長8.1公里，總工期57個月。項目負責人介紹說，該項目施工環(huán)境復(fù)雜，涉及多處池塘、高壓線，征遷阻力大，標段內(nèi)存在多跨度懸灌梁、現(xiàn)澆梁施工，且鄰近寧啟鐵路營業(yè)線，安全風險高，施工難度大。

進場以來，項目部在貫徹落實中國鐵路總公司“四個標準化”、“六位一體”要求基礎(chǔ)上，立足施工現(xiàn)場標準化，率先建立起4個標準化示范點和1個標準化工地，用“標準”創(chuàng)“標桿”。同時以“工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化”為支撐，對各種資源進行高效配置和優(yōu)化組合，走出了一條既體現(xiàn)鐵路建設(shè)當代風貌，又促進提質(zhì)增效的“雙贏”道路。

項目技術(shù)人員介紹說，站前工程I標段5次跨路，3次跨河，懸灌梁施工就有17處，且承建全線跨度最大的現(xiàn)澆梁。面對安全風險大、環(huán)保要求高的多跨度懸灌梁施工以及現(xiàn)澆梁施工，項目部打破常規(guī)思路，創(chuàng)新施工工法，多措并舉，走實了科技綠色施工之路。

針對管區(qū)內(nèi)廠區(qū)、管線密集，現(xiàn)場安全質(zhì)量管控盲區(qū)較多的情況，項目部利用“互聯(lián)網(wǎng)+”提升企業(yè)管理水平的創(chuàng)新舉措，無人機在百米高空用不同的視角對施工進度、安全管控、現(xiàn)場環(huán)境進行全面勘察，為項目部排查安全隱患、加強過程控制和優(yōu)化施組方案等提供了強有力支持。

此外，項目部將綠色環(huán)保、節(jié)能增效理念貫穿于施工全過程，巧繪施工環(huán)保 “藍圖”，積極履行社會責任，努力實現(xiàn)了工程優(yōu)質(zhì)與環(huán)境和諧的高度統(tǒng)一。

通滬鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，開通運營后，鐵路沿線多個城市結(jié)束了不通火車的歷史，并被全部納入上海市一小時“生活圈”，對推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要意義。