“喜報：白銀南制梁場國家級認證通過專家組實地核查，正式投產?！?br/>

“厲害了！”

“勝利在望！”……

6月11日，一則喜報在中國鐵建大橋局五公司中蘭客專項目群里引來眾人紛紛點贊。作為五公司獨立承建的第一個高鐵簡支箱梁制梁場，白銀南制梁場共承擔新建中衛至蘭州鐵路（甘肅段）174孔箱梁預制任務。對承建這項任務的項目團隊來說，這既是一個學習和鍛煉機會，也是一次重大的發展機遇。

白銀南制梁場自2019年6月組建以來，先后面臨時間緊、任務重以及新冠疫情影響的多重考驗。但就是在重重壓力之下，項目團隊通過近400天的鏖戰，從選址建場到第一榀箱梁澆筑，再到一次性通過驗收、成功取證，不僅打贏了一場漂亮的攻堅戰，更是將其變成建設者展示技術能力、管理水平和企業實力的大舞臺。

白銀南制梁場航拍

大處敢為，選址建場出效益

白銀南制梁場地處甘肅省白銀市白銀區王峴鎮三合村，緊鄰白銀南站路基，位于正線右側約400米處，占地面積約145畝。

“這個選址很有講究?！表椖靠偣こ處煑钣氨硎?，梁場從選址、方案制定到建設、設備采購，再到真正投入生產，每一步都十分“走心”。

據楊影介紹，按照原設計方案，白銀南制梁場的位置恰好位于一片105畝的國家級示范林地。經過核算，如果按照原設計方案，光林地征地補償費就需要支付近2000萬元，這讓梁場建設團隊深感壓力。如何降低征地補償費用且便于制梁后的運載架設，成了該團隊遇到的第一個難題。

“干，就要竭盡全力，別無選擇?！泵媾R嚴峻挑戰，梁場場長薛傳順一上場就立下了“軍令狀”。

經過前期踏勘，薛傳順發現，三合村地處地勢起伏的山峁間，林地、耕地及山地交叉分布。相較于其他兩者而言，山地補償費用低，且征地容易，但是選擇山地不可避免地需要對溝壑進行挖填和平整，相關費用并未降低，這與更改選址的初衷背道而馳。

路遇“猛虎”，以棒治之。不甘心的薛傳順又開始在降低平地費用上動起了腦筋。為此，建設團隊一邊與業主、設計單位聯系，一邊與團隊踏勘現場，層層比選，先后就選址方案上會10余次，最終決定選擇填挖平衡的方式降低平地費用。

“踏勘時，山體坡度平均在45度左右，車輛上不去，測量儀器都是我們扛上去的，每天要翻4到5個山包。”回憶起選址的艱辛，測量總監李春曉深有感觸。

最終，建設團隊根據自身的工程特點，本著盡量靠近主體工程、運輸便利、經濟合理的原則，三易其址，決定在白銀南站路基右側約400米處開荒建場。

“僅僅變更選址這一項，就為梁場建設節省費用近千萬元?！痹谘黜樠劾?，梁場新址的好處遠不止如此。據他介紹，變更選址后不僅征地費用降低，還解決了白銀南站路基棄土難、運距遠的問題，同時能大幅度提高架梁效率，實現了梁場建設的良好開局。

小處精雕，技術為矛筑品質

2019年7月，梁場大臨建設完成，拌合站和試驗室驗收工作也順利通過，可薛傳順的心里還是沉甸甸的。

作為五公司獨立承建的第一座高鐵簡支箱梁梁場，管理團隊中很多人都是第一次接觸，猶如一張白紙。沒有經驗怎么辦？出現問題怎么辦？“那時候壓力很大，每天就想著怎樣把這張白紙繪成藍圖！”

“只許成功，不許失敗!”這是當時薛傳順經常掛在嘴邊的一句話。為了使梁場的規劃合理、有利于施工，薛傳順多次帶領技術人員到隔壁標段觀摩學習，從功能區域設置到現場設施、機械設備配置，再到內業管理以及梁場認證體系。他們憑著一股鉆勁，摸著石頭過河，使梁場建設規劃越來越完善，工作越來越靠近“標準”，一個現代化樣板制梁場漸漸浮出水面。

“梁場建的漂亮是其次，產品過關才是硬道理?！绷簣鼋ㄔO開了個好頭，薛傳順并沒有放松警惕。

針對高鐵箱梁生產工序多、工藝復雜、技術標準高的特點，他們特意邀請專家授課，系統講解鐵路箱梁預制的關鍵技術及施工中的重難點。同時，面對箱梁預應力張拉工藝這一棘手難題，薛傳順和團隊從零基礎開始學習，嚴格控制預應力鋼絞線下料長度、彈模值、油表和千斤頂對應標定，將實際伸長值與理論伸長值偏差控制在正負6以%內。很快，在薛傳順的帶領下，這支年輕的團隊迅速成長，均能熟練掌握和運用預應力手動張拉和智能張拉工藝。

薛傳順還帶領技術人員通過復核圖紙、箱梁結構尺寸、模板拼裝尺寸、稱量混凝土容重、校核拌和站稱量系統等多種方式，最終發現梁場使用的舊模板在拼裝過程中內模絲桿頂絲不到位，造成底板厚度控制精度不夠，出現混凝土超方現場。針對存在的癥結，他們通過修復絲桿、處理模板接、在混凝土澆筑最后補方控制等方法，嚴格控制地板厚度，較以往每孔箱梁節約混凝土5立方米左右，節約成本約30萬元。

“從那時起，我們包里的卷尺跟藍圖便再沒落下過?！苯K于，薛傳順和團隊的辛苦有了收獲：2019年9月6日，白銀南制梁場成功生產出第一榀箱梁。

千淘萬漉，吹盡狂沙始到金

走進白銀南制梁場，一眼就能看到50個存梁臺座上整齊擺放的54孔箱梁。而在制梁區，工人們正在忙碌著：注漿、振搗、抹面、養護，每一個環節都井然有序。

“目前，白銀南制梁場已步入生產快車道，向平均每月30榀箱梁的目標挺進，預計年底進行架設任務?！笨粗鵁峄鸪斓拇蟾蓤雒?，薛傳順的心情也不自覺得火熱起來。

其實在這之前，薛傳順的眉頭可是皺了又皺。年初以來，新冠疫情肆虐，白銀南制梁場遲遲未能動工，原本的生產計劃也被打亂。隨著項目陸續實現復工復產，梁場生產也逐步邁入正軌?？墒茄鄢蛑簣稣J證工作也進入了倒計時，薛傳順還是忍不住焦躁起來。

“緊，實在是緊，每個小時都恨不得掰成兩半來用，睡覺都睜半只眼。”梁場認證前的那段時間，薛傳順和團隊其他成員從早到晚幾乎天天都扎在工地上，全力以赴為取證備戰。有時候飯都沒吃完，一個電話就又出去了，為的就是盡快將生產速度推向高峰，達到檢驗要求數量。

4月初開始，項目部還成立了青年突擊隊，主攻梁場第一次取證外形外觀檢測及靜載試驗兩項任務。突擊隊平均年齡26歲，除了梁場在編的管理人員外，還有從項目部抽調的各類業務人員：有的配合靜載試驗演練，加班熟悉檢測流程及數據；有的整理業務資料，電腦鍵盤的擊打聲不絕于耳……

“我還清晰記得每一項標準數據，因為這是我們一尺一尺，測量了390次得來的?！睍r隔一個月，青年突擊隊隊長柯忠毅對當時的情景依然記憶尤新，“那段時間大家都很辛苦，人均每天15000步，休息的時候都是一動不動?！?/p>

4月26日，經過兩天的認證，白銀南制梁場一次性通過國家鐵路產品質量監督檢驗中心的實地產品檢驗。5月26日，梁場又以網上申報的方式通過文審，順利取得國家級工業產品生產許可證。6月11日，白銀南制梁場通過專家組實地核查。

梁體裂紋檢驗

“雖然過程艱辛，但結果是值得的?！睆倪f交認證申請開始，雖然幾經波折，但這支年輕的團隊用實力詮釋了什么叫“品質鐵建”，他們也將在建設“交通強國”的征程上繼續前行。