華東交通大學土木工程專業的李志輝是中鐵十一局城軌公司2020屆新員工。7月初他和另外7名同事一起分配到福州濱?？炀€項目。一到項目，李志輝就收到了一張輪崗培養安排表，他的專業是土木工程，在試用期這半年將在測量、試驗、工程量計算、經管、物資、設備等各崗位學習。在經歷20天的現場實踐學習和老員工的指導后，他已經熟練掌握通做檢驗批、看圖算量、技術交底等要領。

和李志輝一樣的還有該公司近140名新員工。他們按照專業被分配在技術、安質、物資、經管、財務、綜合、盾構等序列，按照規定在3到7個崗位進行輪換。該公司還規定了詳實的輪崗路徑和時間，要求每個崗位輪崗學習時間不得少于15天，6個月以內需要全部輪崗完畢。通過崗位和角色的輪換，幫助新員工掌握相關崗位應知應會內容，成為業務鉆研的“多面手”，培養出能夠獨當一面的復合型人才。

從2015年起，該公司開始進一步推進這樣的制度，經過不斷完善，成為推動人才培養的重要舉措。不僅幫助青年員工對所學專業有了更深的理解，實現了從校園到單位的“無縫對接”。同時，通過對專業之外的“第二技能”進行涉獵，也讓新員工有了更多的“獲得感”。

2019年機械電子工程專業畢業的劉偉，被分配到了盾構25隊。公司給他量身定制了業務導師和思想導師，并確定了詳實的輪崗安排。第一周進行盾構施工機械、材料、工序的了解，第二周學習盾構施工的關鍵工序和控制要點，第三周學習看圖紙，進行地層分析、土壓計算、風險源識別…劉偉很快進入了角色，見習期過后他就能獨立進行整臺設備電纜線的拉設和連接。2020年他站到了新員工經驗分享的講臺。

在輪崗制中受益的還有項目部。大家都熟悉掌握了各個崗位、各個工序的技術要求和工作標準，改變了往日的傳統管理模式，使技術與管理實現了有機結合，全面提升了項目部的管理水平。

在蘇州軌道交通S1號線02標大干期間，現場技術員與安全員成了緊缺崗位，試驗員秦晉生輪崗至技術員后，起初他也擔心自己的本專業與現崗位差別太大，干不好工作。他積極與現場技術員、材料員等同事交流，學習一些試驗之外但和試驗密切相關的知識，了解現場施工進度，打好提前量，確保現場原材檢驗合格之后才能用在實際施工中，確保保證工程質量。昆明5號線8標項目部多個工區同時開建，現場缺少一名測量員，曾經輪崗擔任過測量員的技術員張豪，立刻挺身而出頂上了這一崗位，高質量完成了任務。

“這種角色的互換也讓我多角度領會不同崗位的艱辛和不易，也促進同事間感情交融，互幫互助，形成一個凝聚團結、精誠干事的團隊。”劉偉說。

除了量身定制的“輪崗制”，該公司還新員工進行“三培兩考”，即新員工培訓、半年考核培訓，一年轉正定級考核培訓，分序列，分專業，進行談心談話，優秀員工分享成長經歷等，將“傳幫帶”的內涵不斷擴展，為新員工持續發展的領路、導航。完善的人才管理模式，也為企業蓬勃發展注入著強勁動力，該公司7次被評為股份公司工程公司20強，2020年被中國鐵建評為企業規模、經濟效益雙20強，專業化10強。

項目啟動“導師帶徒”活動

為新員工制定“輪崗計劃”