渾河，哺育沈陽的母親河，從歷史流向未來，清濁變化之間，見證著沈城的發(fā)展變遷。2012年，一群年輕人來到渾河兩岸，不舍晝夜、日夜奮戰(zhàn)，為沈城人民的便利出行奉獻(xiàn)著光和熱。他們就是十一局城軌公司沈陽地鐵的建設(shè)者。他們用勤勞與汗水編織起屬于地鐵人的錦繡華章。

“八年抗戰(zhàn)終于勝利了”

2020年4月29日，沈陽地鐵十號線13標(biāo)正式開通運(yùn)營。參建員工們都調(diào)侃著說：“八年抗戰(zhàn)終于勝利了。”“八年”、“終于”這里面飽含了太多的情感。一個人的八年可以從年少輕狂變得成熟穩(wěn)重，但是一個項(xiàng)目的八年，可能就意味著虧損。但也正是因?yàn)檫@個八年的項(xiàng)目，在施工過程中，事事爭先，屢獲好評，城軌公司也就在沈陽地鐵亮出了名號，讓中鐵十一局的大旗深深的扎在沈城的土地上。

2014年，接連中標(biāo)九號線18標(biāo)、九號線14標(biāo)兩個標(biāo)段！這下他們可以甩開膀子加油干了！但是擺在前面的困難重重，中標(biāo)單價(jià)低，工程節(jié)奏緩慢等等都會造成項(xiàng)目虧損。如何扭虧為盈成為擺在他們面前的難題。

2018年共享單車風(fēng)靡中國，隨即共享成為潮流。但是早在2014年，沈陽團(tuán)隊(duì)就早早的開始了片區(qū)團(tuán)隊(duì)的共享經(jīng)營。當(dāng)片區(qū)幾個標(biāo)段遇到重要節(jié)點(diǎn)工期，就充分挖掘團(tuán)隊(duì)每個成員的潛力互幫互助成為項(xiàng)目制勝的法寶。經(jīng)驗(yàn)共享也是秘訣之一。13、14、18標(biāo)各項(xiàng)成績成果顯著，有事沒事幾個項(xiàng)目核心人員互相串串門，時(shí)不時(shí)的來個頭腦風(fēng)暴，說不定就有了這攻堅(jiān)克難、創(chuàng)造效益的金點(diǎn)子。一個項(xiàng)目走過的路，另一個項(xiàng)目直接走，也少去了許多不必要的麻煩。材料周轉(zhuǎn)使用上，沈陽片區(qū)充分顯示了精打細(xì)算本色。你用完的給我用，我用完的給你用，從而節(jié)約了購置新材料產(chǎn)生的費(fèi)用。片區(qū)幾個項(xiàng)目分工不分家，大家要干一起干，要玩一起玩，擰成一股繩。光共享是不行的，各個項(xiàng)目還要你追我趕的較著勁干，干出自己的特色，干出自己的成績。 

“顆粒歸倉是傳家寶”

從最早參建的沈陽一號線，獲得了中國建設(shè)魯班獎，城軌公司就在沈陽城打開了良好的局面。也是從那時(shí)起，“顆粒歸倉”的光榮傳統(tǒng)就開始代代相傳。

“沈陽項(xiàng)目一般標(biāo)的小，利潤薄，我們要更加精細(xì)管理，把顆粒歸倉的好傳統(tǒng)傳下去。”沈陽片區(qū)負(fù)責(zé)人陶曉楠一語中的。

就拿辦公室的管理來說，在沈陽片區(qū)辦公用品管理必須有計(jì)劃有簽字有限額有盤點(diǎn)，非消耗品，用壞才可以以舊換新。消耗品，一個月用多少根據(jù)部門核算，過多的不正常使用要及時(shí)提醒。在面對疫情期間菜價(jià)高昂，項(xiàng)目部主動出擊想辦法，采取集中采購批發(fā)模式，不易保存的蔬菜類每兩天采買一次，由于用量大，一次集中采購可保證一周到兩周的食材，可節(jié)約成本幾千元。

“成本把控、開源節(jié)流從小處做起，人人都是項(xiàng)目管理的參謀長，提前謀劃，勤動腦，每個平凡的崗位都能做出成績。”這是二號線南延線四標(biāo)項(xiàng)目書記趙占強(qiáng)經(jīng)常和大家說的話。顆粒歸倉的意識深入到每一個的一言一行：該花的地方不能省，不該花的地方絕不能浪費(fèi)一分。

“十一局的工程就是讓人放心！”

九號線18標(biāo)建筑大學(xué)站施工作業(yè)面長達(dá)500多米，規(guī)模宏大，該項(xiàng)目就作為安全關(guān)口和亮點(diǎn)工程，抓風(fēng)險(xiǎn)源的把控，抓標(biāo)準(zhǔn)化文明施工。項(xiàng)目牽頭制定了以施工生產(chǎn)為核心的管理細(xì)則和獎懲辦法。施工中，先后克服了暗挖施工斷面大、轉(zhuǎn)換頻繁，隧道下穿運(yùn)營的有軌電車，聯(lián)絡(luò)線半徑僅為200m等一系列困難，提前6個月完成2212雙延米的暗挖區(qū)間隧道施工；僅用8個月完成全長293米的建筑大學(xué)站主體結(jié)構(gòu)和210米站后區(qū)間主體結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)保零處罰。項(xiàng)目部于2016年9月份通過沈陽市安全監(jiān)督站的驗(yàn)收，10月份一次性通過省級安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工地驗(yàn)收。項(xiàng)目部高標(biāo)準(zhǔn)的安全管控、嚴(yán)要求的質(zhì)量管控、規(guī)范化的作業(yè)流程、常態(tài)化的文明施工得到驗(yàn)收組一致稱贊。

九號線14標(biāo)渾河堡站全長180m，分8倉施工，如何把控施工質(zhì)量，現(xiàn)場管理人員的責(zé)任心尤其重要。2015年9月20日，車站主體結(jié)構(gòu)流水作業(yè)施工緊張有序地向前推進(jìn)，第六倉頂板的鋼筋剛剛綁扎完成，不遠(yuǎn)處混凝土天泵也伸開了修長的“臂膀”。“預(yù)留孔洞的位置與設(shè)計(jì)偏差1cm，超過了規(guī)范允許偏差，會直接影響施工質(zhì)量和后期的竣工驗(yàn)收，必須整改到位后才能澆筑混凝土。”技術(shù)員周泉一臉嚴(yán)肅地對現(xiàn)場工人說到。而工人卻不以為然，以工期緊為由想得過且過。執(zhí)拗的周泉把混凝土天泵退場，堅(jiān)持要求整改完成、復(fù)檢合格后方可澆筑混凝土。“現(xiàn)場質(zhì)量的把控要學(xué)會用‘放大鏡’，不能放過任何一個細(xì)節(jié)，容不得半年馬虎。”周泉這樣講到。也正是憑著項(xiàng)目全體“指戰(zhàn)員”的高度責(zé)任感和使命感，已施工完成的渾河堡站主體結(jié)構(gòu)在沈陽地鐵的歷次質(zhì)量專項(xiàng)檢查中屢獲好評，他們豎起大拇指說：“十一局的工程就是讓人放心！”項(xiàng)目獲得了2017年度沈陽市優(yōu)良結(jié)構(gòu)工程獎。

出色的施工能力和團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力換來了業(yè)主的認(rèn)可。2017年，沈陽團(tuán)隊(duì)又中標(biāo)四號線一標(biāo)，2019年從眾多單位中脫穎而出，中標(biāo)二號線南延線4標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了沈陽地鐵只要有線路必有我中鐵十一局。

這是軌道交通突飛猛進(jìn)的時(shí)代；

這是科技發(fā)展一日千里的時(shí)代；

地鐵人再一次把握住了時(shí)代的脈搏，搭乘上了時(shí)代的“地鐵”，完成了從成長到成熟、從起步到騰飛的華麗蛻變！面對困難，他們迎難而上；面對壓力，他們堅(jiān)守堅(jiān)持；面對任務(wù)，他們合力攻堅(jiān)；面對榮譽(yù)，他們勇爭勇奪……

前不久，中鐵十一局的大旗又再一次插在了沈陽地鐵三號線上。 

中國建筑工程魯班獎

沈陽地鐵一號線南市場站榮獲中國建筑工程魯班獎

施工大干中的沈陽地鐵九號線18標(biāo)建筑大學(xué)站