從寥寥數(shù)人的三維設計小組開始，憑借寥寥數(shù)臺電腦起步，到如今30余人的數(shù)字化戰(zhàn)隊，依靠數(shù)十臺套“黑科技”裝備，在鐵四院2號樓14層300平米的“數(shù)字化”空間里恣意遨游。

這便是鐵四院機動院邱紹峰創(chuàng)新工作室。

近日，邱紹峰創(chuàng)新工作室被中華全國總工會命名為全國示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，全國共有100個工作室獲此殊榮。

不忘“可視化技術+”賦能初心，緊緊圍繞“智能設計與可視化仿真”和“移動設備與基礎設施智能運維裝備系統(tǒng)”兩條技術創(chuàng)新主線，邱紹峰創(chuàng)新工作室一直與中國高鐵、智慧軌道交通共成長、共發(fā)展。

2013年初，以中國鐵建勞模、火車頭獎章獲得者鐵四院機輛專業(yè)技術帶頭人邱紹峰命名的“邱紹峰創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立。在不斷創(chuàng)新發(fā)展下，先后被湖北省工會命名“省級勞模創(chuàng)新工作室”“省級示范性勞模創(chuàng)新工作室”。

工作室的核心在于創(chuàng)新，精髓在于團隊。創(chuàng)建7年間，作為帶頭人的邱紹峰與全體成員一同，始終專注于我國高速鐵路、城市軌道交通等領域智能設計、裝備、檢修技術創(chuàng)新，不斷在國家重點工程建設中成長磨礪，始終在技術發(fā)展轉(zhuǎn)型的新領域勇立潮頭。

設計維度：智能設計顯身手，可視化仿真助發(fā)展

成立以來，工作室系統(tǒng)性地將三維仿真技術、BIM技術引入高速鐵路動車段所、軌道交通車輛基地設計領域，革新了傳統(tǒng)的設計方法，極大提高了設計效率。從最初京滬電化方案競選投標中創(chuàng)新性應用“車線耦合”牽引工況二維仿真開始，工作室便確立了將可視化仿真作為拓展設計維度的發(fā)展方向。

設計上海南動車運用所時，帶頭人邱紹峰就將創(chuàng)新設計方案用三維方式進行表達，最終建成了我國首個投入運營行車速度最高、檢修規(guī)模最大、安全可靠性最好、作業(yè)效率最高的動車運用所。

軌道交通車輛基地的室外綜合管線，是困擾行業(yè)設計人員多年的難題。工作室在湖北省首座上蓋開發(fā)車輛段———武漢地鐵2號線常青花園車輛段，完成了國內(nèi)首個采用三維仿真總體設計方案，系統(tǒng)解決了室外綜合管線設計難題。

在設計武漢市軌道交通規(guī)模最大、上蓋體量最大、技術難度最大的車輛段——野芷湖車輛段時，工作室在國內(nèi)首次進行全專業(yè)BIM設計試點，利用BIM成果進行總體工藝方案仿真模擬，打造了國內(nèi)首個數(shù)字化車輛檢修基地。

不僅如此，工作室抓住國鐵集團全面推進修程修制改革、推進自主檢修的契機，開發(fā)可視化綜合評估系統(tǒng)，通過全要素（工藝流、車流、人流、物流、作業(yè)流和時間流）全過程（設計、建設、運維）仿真模擬，實現(xiàn)“所見即所想”到“所見即所得”的突破。

而面對設計任務日益繁重和設計質(zhì)量日益提升的雙重要求時，工作室率先提出運用模塊化、標準化的思維構建智能設計系統(tǒng)，實現(xiàn)高鐵動車運用所、軌道交通車輛基地以及限界智能化設計，極大解放了生產(chǎn)力。

堅持將可視化仿真作為設計工作提質(zhì)增效的“法寶”，通過破解一個個重點工程難題，邱紹峰創(chuàng)新工作室不斷拓展著設計維度。

領域維度：開拓行業(yè)未知領域，不同方向多點開花

從傳統(tǒng)“機輛械”設備工藝專業(yè)出發(fā)，邱紹峰工作室大膽嘗試運用創(chuàng)新技術，在高鐵動車組段所、軌道交通車輛基地實現(xiàn)數(shù)字化集成。

突破傳統(tǒng)的研究手段，通過“以移動設備為核心”打造設計建造運維一體化仿真平臺，拓展業(yè)務領域。

借助工藝專業(yè)的優(yōu)勢，運用虛擬現(xiàn)實技術實現(xiàn)三維數(shù)字樣機研制，輔助設備研發(fā)。

牢牢把握用戶需求，結合現(xiàn)場使用需求和行業(yè)發(fā)展趨勢，研發(fā)可視化運維系統(tǒng)，推動軌道交通智能運維的發(fā)展。

借助多年數(shù)字化技術應用成果和設備集成經(jīng)驗，交付全路首條物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化檢修流水線。

跟緊軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢，牽頭開展基礎設施智能感知監(jiān)測檢測管控國家重點研發(fā)計劃，力求推動我國軌道交通基礎設施綜合監(jiān)測技術達到國際領先水平。

不愿成為重復“造輪子”的跟風者，邱紹峰工作室更愿意去啃“硬骨頭”，去突破新的發(fā)展方向，不斷延伸領域維度。

成果維度：從設計成果、知識產(chǎn)權、工程建設延伸至重大科研，碩果累累

工作室團隊作為站后主編，先后完成了我國軌道交通行業(yè)最重要的三部綜合性行業(yè)規(guī)范《高速鐵路設計規(guī)范》《城際鐵路設計規(guī)范》和《市域鐵路設計規(guī)范》。

圍繞高鐵動車組、城市軌道交通車輛基地、重載大功率機車檢修基地、基礎設施綜合維修的運維技術，凝練編寫了5本專著，積累了豐厚的設計經(jīng)驗和成果。

基于各項成果，工作室成員累計獲得軟件著作權26項、發(fā)明專利16項、實用新型專利125項。

完成的工程項目累計獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎1項、省部級優(yōu)秀工程設計一等獎7項、省部級優(yōu)秀工程設計軟件一等獎1項、省部級科技進步一等獎5項。

成功申報并牽頭承擔了國家重點研發(fā)計劃項目《城市地下基礎設施運行綜合監(jiān)測關鍵技術研究與示范》，總經(jīng)費達1.018億元。承擔工信部物聯(lián)網(wǎng)融合重點項目《高鐵動車組數(shù)字化基地智能檢修和物聯(lián)網(wǎng)融合關鍵技術研究和應用》和《高速鐵路起重機械遠程運維標準企業(yè)驗證及推廣》等2項工信部重大示范專項，以及數(shù)項省部級前瞻關鍵技術重點課題，不斷豐富成果維度。

人才維度：人才隊伍不斷壯大，創(chuàng)新平臺不斷提升

從寥寥數(shù)人的三維設計小組開始，憑借寥寥數(shù)臺電腦起步，工作室團隊在鐵四院老大樓8樓10平米辦公室中以夢為馬，探索數(shù)字化設計的發(fā)展之路。

發(fā)展至今，已經(jīng)成為30余人的數(shù)字化戰(zhàn)隊，依靠數(shù)十臺套“黑科技”裝備，在2號樓14層300平米空間在數(shù)字化領域的海洋中恣意遨游。

在這發(fā)展歷程中，團隊先后被認證為鐵路BIM聯(lián)盟專業(yè)技術牽頭與數(shù)字化認證單位、中國鐵建創(chuàng)新工作室聯(lián)盟BIM技術牽頭單位，并建設了省級創(chuàng)新平臺——“湖北省軌道交通智能設計及裝備工程技術研究中心”。

期間，工作室團隊更是培養(yǎng)出1位湖北省勞模、1位中國鐵建勞模、1位湖北省最年輕勞動獎章獲得者、2位茅以升鐵道工程師、1位中國科協(xié)青年托舉人才、3位火車頭獎章獲得者。

弘揚勞模精神的“種子站”，推動技術創(chuàng)新的“孵化器”，促進職工成長的“大課堂”，未來，邱紹峰勞模創(chuàng)新工作室將對標國家“交通強國建設綱要”“數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能”“新基建”技術引領，持續(xù)深入開展“智慧高鐵、智慧軌交、智慧城市”技術創(chuàng)新，進一步夯實鐵四院現(xiàn)代交通領域領跑者地位。