剛經過大半天的顛簸，他對著水龍頭滋出的涼水迅速地洗了把臉，然后快步走進會議室布置培訓相關事宜。一手抓老項目的完工，一手抓新項目的開工前培訓……就像面對職業生涯每一次“拓荒”時一樣，他把各項工作處理的井井有條。

他叫劉航，中共黨員，2009年參加工作至今先后參與遂渝鐵路、貴陽北站、合安高速公路建設，現任中鐵二十五局集團二公司合安高速公路項目部總工程師。憑借著不斷拓荒的精神，他輾轉多地，破解了一個又一個施工難題，完成了一項又一項技術成果，打造了一個又一個品質工程。

劉航（中）在現場指揮施工（呂俊弘 攝）

不懈努力的“求學者”

2009年7月，剛剛畢業的劉航來到位于重慶市潼南縣的遂渝一項目部，以為自己學的道路與橋梁工程技術專業終于有了用武之地，可以在項目上大干一場。卻沒想到，第一個項目就給他的一腔熱血澆了一桶冰水。

遂渝鐵路西起遂寧南站，東至沙坪壩區井口立交群引入重慶樞紐至重慶北站，是西部地區當時設計速度最快的鐵路。

在工作中他逐漸發現，即便是把書本上的理論倒背如流，在現場施工中還是困難重重。于是，他燃起了繼續學習深造的念頭。

項目大干過程中，白天他“泡”在工地上，遇見誰就向誰求教。從項目領導到施工工人，每個人都成了他的“老師”。白白凈凈的他拿著小本子跑前跑后，幾乎每天衣服都要濕透幾次。到了晚上，就是他集中充電的時間，施工圖紙、技術方案、規范書籍……他無一不看、無一不學。短短半年，他黑瘦成了同事口中“連親媽都看不出”的樣子。

工作第二年，他在業務上進步明顯，還如愿拿下了長沙理工大學交通土木工程專業的畢業證書。

疫情防控的“先鋒兵”

2020年初，劉航轉戰合安高速公路項目部任副總工程師還不滿1年，新冠肺炎疫情突然爆發，打亂了項目原本的施工計劃。

新冠肺炎疫情發生后，他和項目部領導班子多次通過視頻方式組織謀劃防疫復工方案，并第一時間返回項目部指揮疫情防控，“采購10000個口罩、700升消毒液、10臺紅外溫度儀”“設置隔離室，實施分餐制度”“制作、懸掛防疫宣傳標語，加強宣傳教育”……事無巨細，他都參與其中。

為盡快復工生產，他組織編制復工方案、疫情防控方案、應急預案及員工返崗的各項資料，同時積極與項目所在地各相關部門對接協調。2020年2月25日，他所在的合安高速公路土建二標在全線率先打響疫后復工“第一槍”。

“石壁溝大橋首片橋梁完成架設”“石壁溝大橋半幅貫通”“提前15天完成T梁預制任務”……項目部捷報頻傳，施工進度領跑全線，多次獲得業主和監理的好評。

合安高速項目控制性工程石壁溝大橋（呂俊弘 攝）

技術創新的“領頭雁”

時光如梭，“一手抓防疫復工，一手抓復工達產”的口號似乎還在耳邊，不覺2020年已是尾聲。11月初，隨著合安高速公路項目的最后一座大橋——黃泥堡大橋順利貫通，標志著項目全部節點提前完工。

在施工現場，全程盯控混凝土澆筑的總工程師劉航也露出了欣慰的笑容，他介紹到，黃泥堡大橋采用了液壓爬模的施工工法，不僅大幅節省了工期，還為項目節約了300多萬元的成本。2021年年初，該工法獲評2020年廣東省省級工法。而在這一切的背后，離不開劉航帶領技術人員的不懈創新和精益求精。

合安高速公路項目地處重慶合川區，地勢復雜，標段內大橋均位于山間峽谷，施工便道陡峭，澆筑難度大，安全風險高，給施工帶來很大困難和阻礙。

劉航帶領技術人員通過分析墩身特點、反復對比論證，最終放棄使用常規滑模施工和翻模施工方法，選擇采用液壓爬模法施工。施工過程中，他們采用兩套液壓爬模設備，每升一模僅需4至5天，每次澆筑高度達4.5米，黃泥堡大橋4個矩形墩僅用69天便完成墩身混凝土澆筑，縮短工期近一半，并有效降低了安全風險。

近年來，劉航不斷開拓視野、開辟盲區，組織開展的《提高液壓爬模施工墩柱垂直度》等工法研究，成果獲得多個國家級、省部級獎項，《下穿高鐵現澆箱梁安全施工技術研究》和《高墩液壓爬模施工技術研究》兩項科技成果被評定為國內先進水平。他本人也獲評中鐵二十五局集團第五屆“十佳青年技術能手”、南京市“棲霞區技術能手”等多個榮譽稱號?！捌埲招?日日新,又日新?！泵鎸π马椖康姆N種難題，他又默念起這句支撐他不斷拓荒的名言。