“通啦！”11月19日，伴隨著震耳欲聾的爆破聲和喜慶的鞭炮聲，中鐵十四局集團(tuán)承建的南玉鐵路巴山隧道順利貫通。

巴山隧道全長1659米，是新建南寧至玉林鐵路二標(biāo)段九條隧道中，施工距離最長、難度最大的一條隧道。該隧道處于六留村和汶水村之間，地勢波動(dòng)起伏，整體地貌復(fù)雜，進(jìn)出口圍巖穩(wěn)定性差，粉質(zhì)粘土已不破碎不成形，洞身分段通過溶蝕破碎帶和節(jié)理密集帶，施工過程中多次遇到山體滑坡溶洞冒頂險(xiǎn)情。隧道和村落周圍遍布原生態(tài)林地和農(nóng)業(yè)用地，通行多是鄉(xiāng)間小路，隧道棄渣不易運(yùn)輸處理。復(fù)雜的地質(zhì)和施工環(huán)境，同時(shí)對(duì)隧道主體結(jié)構(gòu)的耐久性和基底承載力提出了高要求。

面對(duì)諸多難題，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，不僅分片包干，更精準(zhǔn)的定崗定責(zé)，保障施工生產(chǎn)安全，同時(shí)在施工過程中，成立攻堅(jiān)克難小組，深入研究工藝工法，成功發(fā)明運(yùn)用矮邊墻簡易鑿毛工裝設(shè)備，不僅結(jié)構(gòu)簡單、便于制作，使用更加方便，更重要的是成本低廉，效率高。

在主體結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目人員嚴(yán)把施工質(zhì)量大關(guān)。隧道二襯采用智能混凝土灌注預(yù)警系統(tǒng)及帶模注漿，減少混凝土空洞，確保二襯質(zhì)量。為確保施工安全，拱部140度均采用中Ф89中管桶配合Ф42小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)并預(yù)注水泥漿加固?；撞捎眯溟y管注漿加固，注漿孔按2.25米×2.25米等邊三角形布置，提高基底承載力，減少不均勻沉降。

據(jù)了解，為保障施工進(jìn)度和生產(chǎn)安全，項(xiàng)目黨支部積極開展落實(shí)“我為群眾辦實(shí)事”活動(dòng)，組織一線工人進(jìn)行體檢，關(guān)愛一線工人健康問題。在實(shí)地勘察后，支部組織施工人員平整鄉(xiāng)間道路，在方便村民出行，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村的同時(shí)也保障了施工車輛的安全運(yùn)輸。

巴山隧道的順利貫通標(biāo)志著南玉鐵路二標(biāo)段全線九條隧道已全部打通。在貫通儀式上，施工人員舞動(dòng)大旗，振奮精神，向年底任務(wù)目標(biāo)吹響沖鋒的號(hào)角。