中共中央、國務院11月3日上午在北京隆重舉行國家科學技術獎勵大會。習近平、李克強、王滬寧、韓正等黨和國家領導人出席大會并為獲獎代表頒獎。李克強代表黨中央、國務院在大會上講話。韓正主持大會。

2020年度國家科學技術獎共評選出264個項目、10名科技專家和1個國際組織。其中，中國鐵建所屬單位主持或參加的“高壓富水長大鐵路隧道修建關鍵技術及工程應用”等6個項目獲得2020年度國家科學技術進步獎二等獎，數量創歷史最高紀錄。

據悉，2020年度的國家科學技術獎嚴格控制獎勵數量，三大獎通過項目進一步減少，授獎率由之前的30%下降至14.9%，獎項含金量進一步提高，更加凸顯了中國鐵建所獲獎項的技術水平，反映了中國鐵建的科技創新實力。

近年來，中國鐵建從國家重大戰略需求出發，聚焦重大項目、重點研究，投入大量研發經費，加快跨界融合發展，形成全產業鏈融合一體的智能建造產業體系，走出了一條內涵集約式高質量發展新路，為創建最值得信賴的世界一流綜合建設產業集團提供了強大動力。“十三五”期間，中國鐵建科技實力增長迅速，獲得國家科學技術獎17項、中國土木工程詹天佑獎50項、中國專利獎23項，在建筑類央企中名列前茅。

下面，讓我們一同走進中國鐵建獲得2020年度國家科學技術進步獎二等獎的6個項目。

■ 高壓富水長大鐵路隧道修建關鍵技術及工程應用

中鐵十六局集團主持

鐵四院、鐵一院、中鐵十二局集團、中鐵十九局集團、中鐵十一局集團參加

應用該成果的世界高原鐵路第一長隧——青藏鐵路新關角隧道

該項目經過10多年的產學研攻關和工程實踐，首創了高壓富水巖溶隧道潰水災變防控技術，創建了高壓富水斷裂破碎帶隧道突泥涌水防控技術，構建了深厚富水砂層隧道流砂失穩防控技術，核心成果達到國際領先水平。研究成果成功應用于宜萬鐵路齊岳山隧道、青藏鐵路新關角隧道、蘭渝鐵路胡麻嶺隧道等450余座鐵路高壓富水長大隧道工程，實現了鐵路高壓富水隧道建造技術的科學化、精細化、規范化，經濟社會效益顯著，為我國高壓富水長大鐵路隧道高安全性、高可靠性和大規模建設提供了重要技術支撐。

■ 重大工程黃土災害機理、感知識別及防控關鍵技術

中鐵十七局集團參加

應用該成果的浩吉鐵路齊山大橋

該項目攻克了鐵路建設中的黃土振陷、濕陷、滑坡及隧道塌方等災害的重大科學難題和技術瓶頸，創立了我國鐵路黃土災害防控技術標準體系，首次研制了振動促滲儀等多臺先進儀器，打破了國外壟斷，填補了技術空白。項目成果達到了國際領先水平，共獲授權發明專利51項、實用新型專利68項、軟件著作權10項，被認定國家級工法1項、省部級工法13項，發表論文SCI/EI論文118篇，出版專著5部，主編和參編的行業規范6部。

該項目成果在山西中南部重載鐵路、浩吉鐵路、大西高鐵、太焦鐵路、大張高鐵、寶蘭客專等國內外20余條高鐵和重載鐵路施工中成功應用，保證了鐵路的施工和運營安全，獲得了巨大的經濟效益和社會效益。

■ 深水大斷面盾構隧道結構關鍵建筑材料技術與工程應用

鐵四院參加

應用該成果的廣深港高鐵獅子洋隧道

該項目提出了盾構隧道建造材料結構功能一體化設計與制備創新思路，首創深水大斷面隧道的高抗滲、高耐久和結構安全關鍵材料。發明了盾構廢棄泥砂原位資源化利用技術制備同步注漿關鍵材料保證了施工安全。開發了阻燃抗滑降噪多功能瀝青路面結構設計與鋪裝技術，保障了運營安全。

項目獲授權發明專利38項，發表論文180余篇，主編系列標準與工法。形成了具有完整自主知識產權的成套技術。成果在武漢長江隧道、廣深港獅子洋隧道、武漢地鐵區間隧道等多條穿越長江的深水大斷面隧道工程中得到了應用。

■ 軌道交通大型工程機械施工安全關鍵技術及應用

中國鐵建大橋局集團參加

應用該成果的架橋機施工安全監測

該項目針對高鐵、地鐵等軌道交通大型工程機械的施工安全問題，提出了非線性增強和數字抖動的信號檢測電路設計方法，發明了同步采樣技術，開發了安全監測系統，解決了施工安全狀態失查難題；提出了盲源分離、故障特征提取和狀態分類識別方法和基于安全因子集的安全狀態診斷方法，攻克了狀態診斷困難導致的施工安全狀態失判難題；提出了特殊施工環境下沖擊荷載的計算方法，創新了工程機械施工安全狀態自適應控制技術，解決了大型工程機械的施工安全狀態失控難題。

該項目成果在武廣、津保、滬昆等10 多條高鐵建設和北京、深圳、重慶等20多個城市地鐵建設中得到成功應用，保障了工程建設的安全，產生了巨大的經濟與社會效益。該項目獲授權發明專利40件、軟件著作權4件；參編國家標準5個，主編協會標準1個。

■ 高速鐵路Ⅲ型板式無砟軌道系統技術及應用

鐵四院、中鐵二十三局集團參加

應用該成果的鄭徐高鐵

無砟軌道是高速鐵路核心技術之一，具有高平順、高穩定、少維修等優點，國外曾長期壟斷該項技術。為滿足高鐵初期建設需求，我國引進技術國產化形成了I型、II型板式無砟軌道系統，由于氣候、地質條件差異及技術局限性，陸續出現了多種“水土不服”等問題。為全面解決上述問題，團隊歷經十余年技術攻關，通過產學研用協同創新，攻克了復雜環境條件下多層結構體系協同工作、穩定可靠、高精高效建造三大技術難題，形成了具有自主知識產權的高速鐵路Ⅲ型板式無砟軌道系統成套技術，我國一舉成為高鐵無砟軌道系統原創國，為高鐵“走出去”奠定了堅實基礎。

近年來，鄭徐、昌贛、商合杭等高鐵均全線或大范圍鋪設Ⅲ型板式無砟軌道。經多年運營實踐，軌道狀態良好，養護維修工作量較少，降低了工程建設與運營費用，極大地推動了高速鐵路技術發展。

■ 深部復合地層隧(巷)道TBM安全高效掘進控制關鍵技術

中鐵十一局集團參加

應用該成果的重慶軌道交通TBM作業

項目揭示了深部復合地層TBM高效破巖機理，提出了深部復合地層TBM可掘性評價方法，發展了深部復合地層TBM施工擠壓變形卡機、巖爆和突涌水等工程災害控制技術，建立了深部復合地層TBM系統適應性設計理論與評價決策系統。成果成功應用于水利、交通、礦山領域10余項國家重點工程及首臺國產TBM和國產最大直徑TBM等裝備的系統設計，顯著提高了掘進效率，保障了工期和施工安全，整體提升了我國TBM裝備制造和掘進控制技術水平。