當地時間12月7日下午，中國鐵建參建的中國企業在歐洲首個地鐵工程——莫斯科地鐵第三換乘環線西南段項目正式開通。俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式，宣布莫斯科地鐵第三換乘環線10個車站開通。

2017年1月，中國鐵建中標莫斯科地鐵第三換乘環線西南段項目，這是全球最長地鐵環線——全長70公里的莫斯科地鐵第三換乘環線的一部分，這也是俄羅斯首次在地鐵施工領域引進中國企業。在項目建設中，中國鐵建實現了中國文化、中國方案、中國技術、中國設備、中國資本集群式“走出去”，成為中俄基建領域合作的生動案例。

中俄攜手共建“全球之最”

2014年5月，在中國國家主席習近平與俄羅斯總統普京共同見證下，中俄雙方簽署莫斯科市基礎設施建設合作備忘錄，為項目實施奠定了堅實合作基礎。

當前，莫斯科地鐵第三換乘環線是全球最長的地鐵環線，莫斯科地鐵客運量居歐洲第一，世界第二。市民每天乘坐地鐵的平均距離約14.5公里。

乘客打卡莫斯科地鐵“中國風”車站

莫斯科地鐵第三換乘環線西南段項目全長5.4公里，包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納大街站3個車站和9條盾構隧道建設任務。

自項目實施以來，就受到了中俄兩國高層領導的持續關注。2019年9月25日，正在俄羅斯進行正式友好訪問的全國人大常委會委員長栗戰書在莫斯科市市長索比亞寧的陪同下，到中國鐵建承建的莫斯科地鐵項目視察。中國鐵建總裁、黨委副書記莊尚標全程陪同視察。莫斯科市長索比亞寧也先后4次來到工地了解情況，多次在自己的推特賬號上發文點贊中國建設者。

運行中的莫斯科地鐵第三換乘環線西南段阿米尼站

上世紀五六十年代，蘇聯地鐵專家幫助中國規劃設計了第一條地鐵——北京地鐵1號線，中國鐵建的前身鐵道兵是當時1號線施工的主力軍。如今，地鐵修到昔日“師傅”家，見證了新中國的飛速發展，也為這項世界之最貢獻了中國力量，譜寫了中俄在基建領域攜手發展的生動案例。

乘客在阿米尼站等候列車

當前，莫斯科地鐵第三換乘線西南段片區居住著約34萬居民，10余萬居民居住在新車站的步行范圍內。西南段的建成將使當地居民日常通勤時間減少40%。“地鐵終于開到了我家門口！”28歲的俄羅斯姑娘葉蓮娜是一名心理咨詢師，新建的阿米尼車站離她家步行僅需5分鐘。地鐵開通后，她和住在維爾納大街站附近的朋友見面僅需約10分鐘，為她出行節省了近20分鐘時間。

設計引領，走出海外發展“新路子”

莫斯科地鐵歷史悠久，有著系統成熟、規范嚴謹的建設體系和標準。“俄羅斯的預算審批程序復雜，初步設計十分重要。”項目設計負責人周濟民表示，莫斯科地鐵第三換乘線西南項目施工招標前，中國鐵建與俄方最先簽署的是該項目的初步設計合同。

建設莫斯科地鐵不僅面臨語言障礙、文化差異和施工環境復雜等各種挑戰，而且涉及中俄兩國技術標準和管理規范不同，如何讓中國工程技術與當地規范標準的有效結合，是走出去中國施工企業面臨的共同難點。

為了熟悉俄羅斯地鐵建設體系，項目團隊每天工作超過15個小時，不斷研究規范標準、報驗流程，經過上百次的方案調整優化，推動解決了地鐵設計入藍圖、工期統籌規劃、盾構設備選型和中俄技術標準融合等多方面難題。

中國鐵建負責建設的莫斯科地鐵第三換乘環線西南段米丘林站

“加入中國鐵建以后，感受到了中國企業設計理念的不同。”該公司設計事業部俄籍設計經理伊戈爾·鮑里斯維奇·齊比諾克表示，剛開始他并不適應項目部的工作思路，因為設計人員要經常去施工現場，了解項目進展，發現施工中的技術問題，還要與物資、工程預算部門溝通，后來，他看到從規劃設計入手推動項目順利實施所產生的效果后，他接受、認可了這種工作方法。

中國鐵建負責建設的莫斯科地鐵第三換乘環線西南段維爾納站

中國鐵建負責建設的莫斯科地鐵第三換乘環線西南段維爾納站

他們邀請當地工程師和預算師講解，與當地標桿同行企業交流，積極學習行業規范和標準，建立起規范和標準索引平臺，對照地鐵項目設計進行應用交流。通過優化阿米尼、米丘林大街站基坑開挖提高人工作業比例，給米丘林大街站基坑圍護結構施工加入場地擁擠系數等措施，使主要設計優化的創效項達到了11項。

擁有30多年地鐵施工經驗的項目俄方總工程師瓦季姆·希茨科表示，“中方很快理順了俄羅斯地鐵設計、施工、驗收標準，進場4個月實現開工，8個月3個工區全面建設。”

在初步設計合作過程中，他們不斷向俄方介紹中國鐵建先進的設計理念和施工工藝，工作的逐步深入，優秀的設計咨詢工作，獲得業主認可。中國鐵建在莫斯科地鐵項目實施中，發揮全產業鏈優勢，由工程承包發展到工程總承包、工業制造、投資開發全產業鏈經營模式，接連進入了設計咨詢、軌道交通、房建總承包、高速公路、跨境索道等多個領域，實現了在屬地以設計引領經營，開拓市場。

攜手屬地，創下多項施工紀錄

“中國鐵路人有兩個夢想，一是到倫敦建鐵路，二是到莫斯科修地鐵。”1956年，新中國的地鐵版圖還是一片空白，中國邀請蘇聯專家指導規劃了新中國的第一條地鐵——北京地鐵一號線。60多年后，承載著幾代中國人的夢想，中國團隊第一次來到莫斯科實施地鐵項目。

項目中標后，中國鐵建帶著中國技術，也帶著中國管理、中國設備走出國門。然而，在俄羅斯市場有著經驗豐富的競爭對手，初次進入莫斯科，面臨不同的建筑規范、施工工藝和氣候條件，中國團隊壓力不小。

莫斯科從10月底就進入冬天，最低氣溫可達零下30℃。很多俄籍工程師對中國盾構機能否在極寒氣候里正常工作十分憂慮，有8年地鐵隧道施工經驗的工程部俄籍部長弗拉基米爾也是如此。中國的盾構機會不會也出現問題？

中國鐵建為莫斯科地鐵準備了5臺盾構機，研發的時候就意識到最大的難點就是極寒作業環境。中國鐵建專門開發可耐零下30℃低溫的驅動系統，整機關鍵部件均采用耐低溫材料制作，另外還增加了諸多輔助措施，如耐低溫選型設計、保溫、加熱等功能，完全適應俄羅斯的特殊施工環境。

中國鐵建負責建設的莫斯科地鐵第三換乘環線西南段阿米尼站

在隨后的施工中，不僅沒出問題，中方團隊還在盾構機掘進工作中創造了俄羅斯施工最快紀錄。項目進度、安全、質量以及文明施工等各項指標在全線遙遙領先，莫斯科有關負責人在施工企業大會上發出“向中國鐵建學習”的號召。

在中俄建設者合力下，項目部克服新冠疫情影響，建立盾構機下穿既有車站專項施工等10余項施工方案，成功應用盾構施工地表沉降控制技術等多項關鍵技術，攻克了盾構下穿運營中的百年鐵路、老舊地鐵車站和水量豐富的古河道等多項世界級難題，實現了9次安全始發、9次安全接收，10次穿越重大風險源，創造了17天始發3臺盾構機和日掘進25環、35米等多項全俄施工紀錄。

2021年4月30日，項目三座車站主體結構全部封頂并移交，標志著中國首個歐洲地鐵項目主要施工任務完成，工程取得重大進展

中國鐵建莫斯科地鐵項目負責人薛立強用“集大成者”來形容莫斯科地鐵。他說，莫斯科地鐵在建設管理、施工技術和盾構設備等領域，填補了諸多“中俄空白”乃至“世界空白”。針對兩國技術差異，建設團隊成功應用鋼筋混凝土箱體接收工藝等多項創新技術，是俄羅斯地鐵施工首次應用，在業界產生重大影響，編寫了中企首部中俄雙語地鐵施工專業手冊，創造性地形成一整套具有中俄特色、世界水平的地鐵建造技術，為后續歐洲地鐵施工積累了寶貴經驗。

設施聯通，推動民心相通

由于中方在地鐵建設中表現出色，同時也為了進一步深化中俄傳統友誼，俄羅斯政府將米丘林地鐵站交由中方設計。周濟民帶領的項目設計團隊在引入中國先進設計理念的同時，將極具中國特色的元素呈現于米丘林地鐵站，受到莫斯科當地首席建筑師等專家稱贊，獲得該國最高設計管理機構的認可。

在莫斯科，地鐵不僅是市民的便捷交通工具，還以“藝術宮殿”的稱號享譽世界。當前，中國鐵建承建的米丘林站已經以“中國風”的形象亮相莫斯科地鐵，梅花、云紋、團壽、八仙紋、中國紅等元素為“最美地下宮殿”添了一份中國色彩，引起了中俄兩國媒體熱議，中央廣播電視總臺、莫斯科市政府網等中俄媒體進行了廣泛報道，由于該地鐵站還位于中國駐俄羅斯大使館、友誼大街旁，被中俄兩國媒體稱作是“中俄友誼的新地標”。

2021年9月16日，俄羅斯莫斯科市長索比亞寧乘坐莫斯科地鐵第三換乘線試運行列車，視察該線西南段地鐵站建設情況，向中國建設者致以感謝。

為解決俄羅斯地區極寒條件下盾構施工難題，中國鐵建針對俄羅斯極寒環境，研發了5臺可耐極端低溫的盾構機，

2018年6月11日，中國鐵建自主研發的“波麗娜”號盾構機在維爾納至米丘林區間始發

分別以俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個女兒的名字命名，分別為瑪利亞號、達利亞號、耶甫蓋寧號、加麗娜、波麗娜號。

濃郁的“中國風”鐫刻在莫斯科地下藝術殿堂，成為象征中俄友誼的新地標

“中國祥云是怎樣飄進莫斯科？”2021年7月，中國鐵建舉辦莫斯科地鐵項目海外“云開放日”活動，通過Vlog視頻形式，用鏡頭帶領公眾走進莫斯科地鐵項目建設現場，視頻中，參加過中國綜藝節目，并且在互聯網上有大量粉絲的俄籍阿克毛作為講解員，探班中俄合作的地鐵項目，真實展現中俄兩國員工的工作生活狀態。活動線上發布中、俄、英等不同語言版本的視頻在中俄兩國各媒體平臺綜合傳播量達6000余萬次，引發中俄網友的廣泛關注和好評。新華社、人民日報、中國日報、工人日報等國內主流媒體在多個平臺發稿70余篇，俄羅斯塔斯社、俄新社、俄羅斯報等多家當地媒體和美通社等海外媒體刊發報道，在新浪微博、央視頻、B站等多個平臺形成傳播熱潮。

在中國春節，中國員工邀請俄籍員工包餃子、送福字，共度新春

隨著工程不斷增多，越來越多的當地員工加入中國企業。中國企業不僅促進了當地的經濟發展，還創造了大量就業機會。當前，三個地鐵項目中俄員工達2068人，其中俄籍員工約1900人，屬地化比例約91%。

“在這里工作，接觸了不同的文化，現在正在努力學習中文，期待有一天能帶著家人到中國看看。”今年32歲的亞歷山大畢業于莫斯科汽車公路大學建筑專業，在莫斯科地鐵項目從事工程師崗位已有4年。他說，中國工程師的工作效率很高，與大家交流交往非常多。隨著工程不斷增多，越來越多的當地員工加入中國企業。中國企業不僅促進了當地的經濟發展，還創造了大量就業機會。

在施工一線，來自中國、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等多個國家組成的多元化、國際團隊攜手合作，助力工程建設發展。為表彰中國企業為當地建設所作貢獻，中國鐵建團隊中周濟民等5名管理人員獲莫斯科市政府頒發的感謝信、5名技術骨干獲莫斯科市城建局頒發的感謝信，薛立強獲莫斯科市杰出貢獻獎。該榮譽是首次頒發給中國人。

“我們開設了中俄雙語學習班，從基本用語到建筑用語，再到傳統文化和風土人情，兩國員工成了工作中的戰友，生活中的朋友。”能夠使用俄語開展基本交流的中國員工說，他們邀請俄羅斯員工參加中國傳統節慶活動，共同包餃子、吃月餅，在新春佳節為俄籍員工送上福字；組織中俄寶貝在六一兒童節畫下共同戰勝新冠疫情的美好祝愿；舉辦中俄員工生日會、中國企業海外開放日……莫斯科地鐵已成為了一條“友誼線”，打破地域隔閡，促進了中俄兩國人文交流和交融。