3月15日，由中鐵十四局隧道公司承建的東莞市城市軌道交通1號(hào)線項(xiàng)目“莞龍4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（大嶺山站～大嶺山東站右線）順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部完成始發(fā)，項(xiàng)目盾構(gòu)施工步入“大會(huì)戰(zhàn)”階段。

大嶺山站～大嶺山東站區(qū)間右線隧道總長(zhǎng)約1.4千米，盾構(gòu)隧道最小覆土約10米。該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)自大嶺山東站起點(diǎn)工作井始發(fā)向大嶺山站方向掘進(jìn)，在大嶺山站終點(diǎn)工作井接收、拆解并吊出地面。

據(jù)了解，盾構(gòu)掘進(jìn)沿線周邊居民及企業(yè)眾多，日常車、人流量大，且盾構(gòu)區(qū)間兩側(cè)存在較多建筑物，沉降控制要求高。盾構(gòu)區(qū)間先后下穿既有建筑物、污水管道、10千伏高壓電塔、污水箱涵等風(fēng)險(xiǎn)源，且多處長(zhǎng)距離穿越上軟下硬地層，以及全斷面中、微風(fēng)化混合花崗巖地層，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀具選型、地面沉降控制值、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制等都提出了更高要求，施工難度大。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，該項(xiàng)目主動(dòng)聯(lián)系小區(qū)業(yè)主代表溝通，通過專業(yè)的數(shù)據(jù)分析和精準(zhǔn)解答，消除了小區(qū)居民疑慮，營(yíng)造了和諧的施工環(huán)境；通過專家論證，優(yōu)化方案，加強(qiáng)精細(xì)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)及掘進(jìn)。

項(xiàng)目在各單位的協(xié)調(diào)配合下，高質(zhì)量完成了全部盾構(gòu)始發(fā)，為東莞市城市軌道交通1號(hào)線總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了保障。項(xiàng)目全體參建人員表示，將繼續(xù)保持高昂的斗志，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的完成后續(xù)盾構(gòu)施工，積極運(yùn)用信息化手段及時(shí)調(diào)整技術(shù)參數(shù)，動(dòng)態(tài)把握施工進(jìn)展，確保盾構(gòu)施工安全、平穩(wěn)、高效，讓東莞市民早日乘坐上地鐵1號(hào)線。

“莞龍4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

大嶺山站～大嶺山東站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)