慶祝貫通時刻

4月26日，隨著榴桐寨隧道最后半米拱部圍巖被鑿通，標志著中鐵十二局集團的建設者歷經8年艱苦奮戰，承建的成蘭鐵路榴桐寨隧道實現貫通，成蘭鐵路茂縣至松潘段工程進入沖刺階段。該隧道位于四川省阿壩州茂縣境內，全長16.312公里，隧道最大埋深達1410米，埋深500米以上段落近11公里。全隧圍巖巖性均為極為軟弱破碎的千枚巖、炭質千枚巖，其中IV、V級圍巖占比達85%以上，施工難度大，安全風險高，施工中建設者采用雙洞分修方案施工。

作為成蘭鐵路軟巖大變形最嚴重的隧道之一，榴桐寨隧道具有地形切割極為強烈、地質構造極為復雜活躍、地層巖性極為軟弱破碎、汶川地震效應極為顯著及高地殼應力、高地震烈度、高地質災害風險的“四極三高”特點。

自2013年開工建設以來，建設者通過科研攻關，采用主動控制技術，創新提出長短錨桿組合及大斷面開挖快封閉的工法等一系列大變形處理技術，解決了近5公里軟巖大變形的難題；創新應用主副導線網控制雙洞隧道測量施工工法、側掛式強制對中裝置控制隧道測量施工工法，提升了隧道測量精度，實現長大隧道高精度施工。

成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網“蘭廣”通道的重要組成部分，設計時速200公里，是繼青藏鐵路后我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”，建成通車后，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及成西鐵路共同構建連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。