近日，在湖北省黃岡市黃梅縣獨山鎮與安徽省宿松縣佐壩鄉交界處，中鐵十一局集團三公司施工人員將一對500米長鋼軌鋪設在無砟軌道承軌槽內，安九高鐵湖北段與安徽段在省界順利完成接軌。

安九高鐵湖北段自開鋪以來，建設者頂風冒雨、晝夜兼程、艱苦鏖戰，安九高鐵鄂皖段省界接軌目標如期實現。在鋪軌施工過程中，該項目借助行車調度指揮管理系統和聯合調度安全生產管理云系統兩個信息化系統，實現了現場視頻監控、無線調度命令接收、施工計劃網上智能審批、列車運行圖繪制、列車實時監控、施工進度查詢、施工防護區建立及接近自動報警、移動辦公等功能，保證了工程線行車及施工安全。

安九高鐵是京港高鐵和沿江高鐵的重要組成部分，正線長約170.9公里，設計時速350公里。其中，安九高鐵安徽段于今年2月21日實現了正線軌通，跨越長江的鳊魚洲長江大橋是我國目前跨度最大、荷載最大的鐵路交叉索鋼箱混合梁斜拉橋，其關鍵的鋪軌時間也在逐步實現。

安九高鐵湖北段均位于黃梅縣內，線路長51.1公里，設黃梅東站、孔壟北站2個車站。中鐵十一局集團三公司承擔著安九高鐵湖北段、江西段正線鋪軌、焊接及應力放散144.51公里，站線10.54公里，孔壟北站及黃梅東站道岔鋪設的施工任務。

安九高鐵建成通車后，將進一步強化武漢鐵路樞紐地位，湖北“九省通衢”的地位將更加牢固。我國華東沿江區域與華中、華南、西南地區之間將增加一條東西向大運力、快速便捷客運大通道，極大地促進長江經濟帶發展。

500米長鋼軌到達接軌點

500米長鋼軌到達接軌點