全體參建人員慶祝特克隧道貫通

5月20日15時，伴隨著全體參建者的歡呼，由中鐵十八局集團三公司承建的成昆鐵路擴能改造工程峨眉至米易段特克隧道順利貫通，為全線建成通車奠定堅實基礎。

成昆鐵路擴能改造工程全長約860公里，采取分段建設的方式進行。其中峨眉至米易段全長約386公里，設計時速160公里每小時，其中橋梁140座，隧道52座，橋隧比達77.5%，是全線建設難度最大且里程最長的線路。

特克隧道全長8601米，最大埋深1050米，地處涼山彝族自治州甘洛縣境內，沿線山高谷深、環境惡劣，危巖落石、高位巖體崩塌頻發，有“地質博物館”之稱。洞身穿越7套地層、3條斷層，1處向斜構造，軟弱圍巖較多，有高地應力塑性變形、突水突泥、淺埋偏壓、巖爆等不良地質風險。同時，特克車站伸入隧道進口端，形成長1065米、最大開挖斷面266平方米的三線越行車站隧道，施工難度和風險極高。為確保隧道施工安全和工期要求，共設置4座橫洞進行輔助施工。

緊鄰埃岱尼日河的特克隧道2號橫洞 

中鐵十八局集團三公司成昆鐵路項目部積極與業主、設計、監理、集團公司專家組密切配合、聯合攻關，充分發揮黨員先鋒崗和青年突擊隊的作用，大力開展勞動競賽和互比互看活動，嚴格落實“短進尺、弱爆破、管超前、快封閉、強支護”施工要求，創新應用定向爆破和光面爆破技術，定期組織各類安全應急演練，克服了不良地質、突水涌泥、暴雨災害等重重困難，實現了特克隧道安全順利貫通。 

推進項目建設的同時，積極參與抗洪搶險

特克隧道的順利貫通，將極大緩解便道通行壓力，有效降低項目建設安全風險，為月直山隧道及尼日河大橋的貫通奠定堅實基礎。

成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發重點工程建設項目，也是“一帶一路”建設中連接南亞、東南亞國際貿易口岸的重要通道。項目建成后，乘火車從成都到昆明的時間也將由19個小時縮短到7個多小時，對鞏固脫貧攻堅成果、促進沿線鄉村振興和經濟社會發展具有重要意義。