日前，中鐵二十五局集團(tuán)四公司成功捧回“廣西五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。這份由廣西壯族自治區(qū)總工會(huì)發(fā)出的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，是對(duì)該公司近年來精耕廣西，深度融入壯鄉(xiāng)建設(shè)、助力八桂經(jīng)濟(jì)發(fā)展的肯定。

中鐵二十五局集團(tuán)四公司自成立以來一直扎根廣西柳州。68年來，他們始終堅(jiān)守“建筑報(bào)國”初心，發(fā)揚(yáng)“逢山開路、遇水架橋”精神，一步一個(gè)腳印悉心耕耘，在壯鄉(xiāng)土地走出了一條以質(zhì)量捍衛(wèi)市場(chǎng)、以改革促發(fā)展之路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近3年來，該公司在廣西屬地市場(chǎng)承攬工程72個(gè)，中標(biāo)合同總額近200億元，較3年前增長超300%。

深扎根，延續(xù)優(yōu)秀基因

2020年，該公司攜手中國鐵路南寧局集團(tuán)投身國企改革大潮，探索成立混改公司，并成功開發(fā)南寧亭洪路延長線工程，在屬地開啟了混改發(fā)展新模式。

能與中國鐵路南寧局集團(tuán)達(dá)成深度合作，得益于該公司扎根廣西68載的精心耕耘。

新中國成立之初，該公司便承接了國內(nèi)鐵路第一孔栓焊梁試驗(yàn)——湘桂鐵路雒容大橋修復(fù)工程。施工中，建設(shè)者攻克了鋼梁除銹防銹、高強(qiáng)度螺栓適度施擰等技術(shù)難題，成為西南地區(qū)首批登上“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的單位。1977年2月，原鐵道部決定以湘桂鐵路紅水河斜拉橋建設(shè)為試點(diǎn)，探索斜拉橋施工工藝。該公司憑借在湘桂鐵路雒容大橋積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)，成功爭取到這項(xiàng)任務(wù)。3年時(shí)間，建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在紅水河畔，克服湍急的水流和大風(fēng)影響，試驗(yàn)了上千種材質(zhì)方案，成功研發(fā)出一系列國內(nèi)領(lǐng)先的斜拉橋施工新技術(shù)，建成了國內(nèi)首座鐵路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋，并榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)”“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”，在西南區(qū)域建筑市場(chǎng)打響了品牌。

第一代建設(shè)者憑借對(duì)施工品質(zhì)的堅(jiān)守、對(duì)技術(shù)攻堅(jiān)的執(zhí)著，積淀了公司扎根廣西的技術(shù)根基、深厚人脈和市場(chǎng)基礎(chǔ)。

如今的四公司，已發(fā)展成為年?duì)I業(yè)額超百億元，擁有近2000名員工的大型建筑施工企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了從單一工程修建向施工總承包，由單一鐵路專業(yè)到房建、市政并駕齊驅(qū)，由施工建造到BT、BOT、PPP、EPC多模式并存的轉(zhuǎn)變。

緊融入，揮灑成長汗水

柳州，處于湘桂線、黔桂線、焦柳線等西南重要鐵路交會(huì)點(diǎn)，是西南出海大通道集散樞紐，良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為靠鐵路起家的四公司深度融入廣西鐵路網(wǎng)建設(shè)提供了契機(jī)。

2013年12月28日，隨著廣西首列動(dòng)車駛過，中國鐵建打造的廣西高鐵“咽喉”工程——南寧鐵路樞紐屯里橋群投入使用，廣西正式邁入高鐵時(shí)代。這條進(jìn)出南寧東站的必經(jīng)通道，8座3層大型橋梁縱橫交錯(cuò)，是國內(nèi)罕見的“三層八橋十線”鐵路橋群樞紐，運(yùn)行時(shí)多列動(dòng)車組列車疾馳橋上，猶如巨龍群舞，場(chǎng)面壯觀震撼。施工中，建設(shè)者攻克行車干擾、上跨下穿、線路交叉等多項(xiàng)難題，交出100余次封鎖施工無延點(diǎn)、兩個(gè)月完成101個(gè)橋墩施工的圓滿答卷，成功打通了廣西高速鐵路大動(dòng)脈。

 “開工就決戰(zhàn)，起步即沖刺”。在廣西首條時(shí)速350公里高鐵——南（寧）玉（林）鐵路項(xiàng)目工地，該公司在創(chuàng)下月均產(chǎn)值1億元的紀(jì)錄后，在今年3月又掀起“春耕”熱潮，僅用40天就完成了樁基施工和球鉸安裝，為下一步橋梁轉(zhuǎn)體、助推廣西“東融”接入粵港澳大灣區(qū)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南寧鐵路樞紐屯里橋群、南玉鐵路只是該公司提供“鐵建方案”織密廣西鐵路網(wǎng)的其中“一針”。60多年來，在該公司的積極參與下，廣西“北上”樞紐干線——焦柳鐵路成功打通；“中華扶貧第一路”——南昆鐵路讓廣西“東盟國際大通道”路網(wǎng)初具模型；南廣鐵路獨(dú)屋特大橋成功轉(zhuǎn)體，創(chuàng)下西南轉(zhuǎn)體橋施工紀(jì)錄；湘桂鐵路、南昆鐵路、南廣鐵路、云桂鐵路、南欽鐵路、貴南高鐵、柳南客專、德靖鐵路等，都留下了四公司建設(shè)者奮斗的足跡。

憑借這份成績單，2020年，他們?cè)趶V西市場(chǎng)承攬任務(wù)總額突破80億元，其中超過一半為超3億元的大中型項(xiàng)目，屬地經(jīng)營再次跨步突破，“1+N”發(fā)展格局持續(xù)鞏固。

出品牌，收獲勞動(dòng)獎(jiǎng)狀

在廣西最大的編組站——柳州南編組站，一列列滿載貨物的列車來回穿梭。夜幕降臨，這個(gè)剛剛調(diào)配了24000列列車的站場(chǎng)，燈火通明，車流如織……繪出這充滿活力畫卷的，正是中鐵二十五局集團(tuán)四公司。

2013年11月18日深夜，3000多名員工同時(shí)參與柳州南編組站封鎖施工。在無比緊張的6小時(shí)里，建設(shè)者成功拆除并插入道岔15組，撥接線路1.2公里，高效完成了廣西最大鐵路編組站的“心臟搭橋手術(shù)”，該工程獲評(píng)“廣西優(yōu)質(zhì)工程”。

在南寧地鐵3號(hào)線心圩車輛段施工中，該公司遵循“與海綿城市同布局、同謀劃”的設(shè)計(jì)思路，創(chuàng)新提出“海綿車輛段”建設(shè)方案。由此，中國首個(gè)地鐵“海綿車輛段”應(yīng)運(yùn)而生。歷經(jīng)1447個(gè)日夜，心圩車輛段于2019年6月正式投入運(yùn)營。建成后的現(xiàn)代化動(dòng)車庫，與湖泊、綠草、涼亭、繁花，還有往來如織的列車相映成趣，展現(xiàn)出南寧綠城與自然的和諧共生。這項(xiàng)精品工程獲得中國土木工程協(xié)會(huì)軌道分會(huì)專家組“極具推廣價(jià)值”的高度評(píng)價(jià)，并斬獲廣西最高工程質(zhì)量獎(jiǎng)和中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。

同時(shí)，在廣西在建最長下穿地道——古靈大道地道工程建設(shè)中，該公司創(chuàng)新工藝，采用箱型模數(shù)化模具建設(shè)工法，取消全部墻體拉桿和內(nèi)外支模腳手架，整體施工速度提高3倍以上，混凝土模具裝卸速度提升15倍以上，所有尺寸誤差控制在5毫米以內(nèi)，墻面平整光滑，杜絕了傳統(tǒng)工藝下螺栓孔滲水隱患。該工程迎來柳州市住建系統(tǒng)上千人組成的觀摩團(tuán)參觀學(xué)習(xí)。

國內(nèi)首座鐵路斜拉橋、國內(nèi)首個(gè)海綿地鐵車輛段、廣西最大鐵路編組站、廣西首條高速公路、廣西首個(gè)鐵路三層立交橋群、廣西最長鐵路深水橋……68年來，該公司屢創(chuàng)精品，先后獲得“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”“全國鐵路安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”“國家重點(diǎn)工程施工功勛單位”“廣西企業(yè)100強(qiáng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

圖為全國首個(gè)海綿車輛段——南寧地鐵3號(hào)線心圩車輛段