杭紹臺(tái)鐵路最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

6月22日上午，在浙江省臺(tái)州市溫嶺市杭（州）紹（興）臺(tái)（州）鐵路終點(diǎn)溫嶺站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中鐵十一局集團(tuán)施工人員將最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)到接軌點(diǎn)，精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著我國(guó)首條民營(yíng)控股的高鐵——杭紹臺(tái)鐵路全線鋪軌貫通，為年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭紹臺(tái)鐵路是國(guó)內(nèi)首批八個(gè)社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，可研批復(fù)總投資448.9億元，其中復(fù)星牽頭的民營(yíng)聯(lián)合體占比51%。項(xiàng)目全長(zhǎng)266.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中新建線路226.369公里，設(shè)紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺(tái)山、臨海、臺(tái)州、溫嶺8個(gè)車(chē)站。

施工人員正在鋪設(shè)最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌

自2017年底全線正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路建設(shè)管理單位和各施工單位精心組織、緊密配合，克服了新冠肺炎疫情、臺(tái)風(fēng)嚴(yán)寒、橋隧比近90%、重難點(diǎn)工程推進(jìn)等諸多困難，按期完成了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

全線自今年2月1日開(kāi)始鋪軌以來(lái)，中鐵十一局集團(tuán)采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組，運(yùn)用“前拉后推、同步進(jìn)行”的鋪設(shè)方式進(jìn)行鋪軌作業(yè)，可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無(wú)縫路、鋪軌速度快；采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“工程線信息化調(diào)度管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)定位、即時(shí)通訊、遠(yuǎn)程調(diào)度、視頻監(jiān)控、列車(chē)限速及超速報(bào)警、交叉施工及虛擬安全防護(hù)等功能，強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)管理，確保鐵路工程線施工安全；同時(shí)極大提升作業(yè)效率，使鋪軌最高進(jìn)度達(dá)每天9公里，確保了此次鋪軌貫通施組目標(biāo)的按期兌現(xiàn)。

最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌勝利接軌

據(jù)悉，鋪軌作業(yè)后將進(jìn)行焊軌施工，杭紹臺(tái)鐵路在全國(guó)范圍內(nèi)率先使用并大規(guī)模普及了電感應(yīng)正火設(shè)備，進(jìn)行無(wú)縫鋼軌焊接正火作業(yè)，其克服了火焰加熱的火孔狀態(tài)、氣體質(zhì)量、氣體流量等不可控因素的影響，有效提升了鋼軌焊接質(zhì)量。焊接完成后，“鋼軌醫(yī)生”探傷工還要反復(fù)對(duì)焊頭內(nèi)部進(jìn)行超聲波掃描診斷，保證鋼軌接頭焊接質(zhì)量，確保行車(chē)安全。

施工人員慶祝全線軌通

此次全線鋪軌貫通后，下步還將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估等工作，在滿足鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求后，預(yù)計(jì)今年年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

屆時(shí)，杭紹臺(tái)鐵路將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的快捷通道，使臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間由2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行，對(duì)對(duì)溫臺(tái)城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，擴(kuò)大浙江省“1小時(shí)交通圈”范圍，助力長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。