在鐵路工作人員的協(xié)助下，9時(shí)20分，施工作業(yè)人員利用鐵路“天窗”時(shí)間，在充分保證安全的前提下，按照號(hào)令統(tǒng)一行動(dòng)，緊鑼密鼓開(kāi)展了施工。

隨著總指揮的一聲令下，兩臺(tái)連續(xù)千斤頂開(kāi)始緩緩牽引大橋底部的球鉸，總長(zhǎng)110米、寬約16.2米、重達(dá)8586噸的轉(zhuǎn)體橋，開(kāi)始以穩(wěn)定的速率沿逆時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)85度之后，這個(gè)呈T字型的龐然大物成功地在京滬鐵路上空精準(zhǔn)就位，整個(gè)作業(yè)時(shí)間耗時(shí)60分鐘，實(shí)現(xiàn)了既定的施工目標(biāo)。

京滬鐵路是中國(guó)鐵路網(wǎng)最重要的南北大動(dòng)脈之一，同時(shí)也是中國(guó)最繁忙的鐵路干線之一，平均每天約有130趟列車經(jīng)過(guò)。

中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宿勝介紹，為了確保鐵路線路的安全，充分保障過(guò)往旅客生命健康，橋梁施工采用了“先建后轉(zhuǎn)”施工工藝，然后通過(guò)橋梁轉(zhuǎn)體的方式跨越繁忙的京滬鐵路。

現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員說(shuō)，轉(zhuǎn)體前的橋梁邊緣距離鐵路營(yíng)業(yè)線距離僅有11.66米，轉(zhuǎn)體就位后，梁底距離接觸網(wǎng)承力索1.12米。為了充分保障鐵路線路安全，在前期施工過(guò)程中，項(xiàng)目通過(guò)加強(qiáng)過(guò)程管理，對(duì)施工的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)控，全力確保轉(zhuǎn)體橋工程質(zhì)量。

在轉(zhuǎn)體施工實(shí)施前，各參建方反復(fù)對(duì)施工方案進(jìn)行了論證，并配強(qiáng)配齊防護(hù)人員，確保施工過(guò)程全面受控。

該轉(zhuǎn)體橋是京臺(tái)高速微山湖互通連接線的重要組成部分，是微山湖風(fēng)景區(qū)創(chuàng)建5A級(jí)景區(qū)重要的交通配套設(shè)施。通車后，各地游客可以驅(qū)車從京臺(tái)高速公路直達(dá)微山湖景區(qū)，極大提升游客出行體驗(yàn)，也讓鐵道游擊隊(duì)之鄉(xiāng)微山湖景區(qū)的旅游資源優(yōu)勢(shì)得到充分彰顯。同時(shí)，該工程也是繼棗菏高速微山連接線之后，微山縣連通的第二個(gè)高速公路出入口，對(duì)改善微山縣南部地區(qū)交通狀況、方便廣大人民群眾出行具有重要意義。