日前，標志著由鐵四院設計、中鐵二十五局集團施工的浙江省湖州市南林大橋主航道橋順利合龍，這是我國首次采用多向頂推技術完成下承式鋼桁架拱橋建設任務。

南林大橋主航道橋正在頂推中

位于南林大橋下的長湖申航道，是京杭運河的重要組成部分，也被譽為“中國小萊茵河”，是湖州接軌上海、融入長三角的水運大動脈，航道沿線有全國知名的金屬新材、綠色家居、新型建材三個百億產業集群等數百家企業聚集，年通航量超億噸。

為保障航道更加通暢、提升路面交通通行能力，湖州市自2020年6月28日開始對湖州南林大橋進行改建。改建后的南林大橋主航道橋全長917m，升級為雙向六車道，下掛非機動車道，將實現人車完全分流。

大橋橋址河道較窄，航運繁忙，緊鄰城市排污管線，給主航道橋鋼結構施工帶來很大挑戰。

據施工方中鐵二十五局集團南林大橋改建工程項目總工謝良根介紹，他們通過多方研究咨詢，專家反復論證，項目技術人員經過上百次的試驗，最終采用“L”型施工步驟，先橫移五米拼裝橋梁，等橋梁整體頂推過河岸后在橫采用橫向頂推五米的方式回到原來位置，既解決施工和通航難題，又不讓污水管受壓破裂而污染河道。

“我們還設置水中臨時支撐，在河岸先整體拼裝橋梁完成后再頂推滑移將橋梁安裝就位，這樣不用封鎖河道，確保施工對行船的安全，不影響河道正常通航。下掛非機動橋和橋梁主體結構同步安裝多向頂推，這在國內屬于首次。技術人員通過計算軟件、安裝應力應變測點加強對大橋拼裝過程數字化監測等措施，確保主航道橋零誤差拼裝順利完成。”謝良根補充道。

建設中的南林大橋空中鳥瞰圖

據了解，湖州市地處長三角中心區域，是滬、杭、寧三大城市的共同腹地，是連接長三角南北兩翼和東中部地區的節點城市，在長三角一體化發展進程中有著重要地位。作為交通運輸部批復的全國首個內河水運轉型發展示范區，湖州在集裝箱河海聯運、港產城聯動、智慧水運建設和改革等方面先行示范、走在前列，高牌地板、恒林家居、法國尚飛集團等沿線企業集裝箱在家門口就可以乘船出海。河海聯運的航道串聯長三角重要城市，成為加速長三角一體化建設、助推沿線經濟發展的重要動力源。

據中鐵二十五局集團南林大橋改建工程項目經理張廣輝介紹，改建的南林大橋，與318國道交匯，東連上海，南接杭州，是連接長三角南北兩翼和東中部地區的關鍵一環，對浙江建成省域、市域、城區3個“1小時左右交通圈”、“高質量發展建設共同富裕示范區”建設具有重大意義。改建完成后，橋梁整體升高至10.12米，橋下長湖申線航道通航能力將提升一倍以上，將繼續發揮接軌上海、融入長三角的水運大動脈重要作用。