8月19日8時16分，牡丹江至佳木斯高鐵首趟試運行列車從牡丹江站駛出，標志著由中鐵十一局集團二公司參建的我國最東端高寒高鐵——牡佳高鐵正式進入運行試驗階段，預計9月底具備全線開通運營條件。

據(jù)了解，牡佳高鐵試運行前，鐵路部門開展了線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，先后開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共294列次，檢測總里程達96789公里。經(jīng)過對軌道、通信、信號、接觸網(wǎng)、供電、災害監(jiān)測等的動態(tài)檢測和調(diào)試，各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能均得到了優(yōu)化，為運行試驗奠定了堅實基礎(chǔ)。

進入試運行階段，鐵路部門將開展運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖行車等試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織能否滿足運營要求，檢驗設(shè)備故障和自然災害條件下的應(yīng)急處理能力，為正式開通運營提供技術(shù)依據(jù)。

牡佳高鐵是國家“十三五”規(guī)劃的重點鐵路工程項目和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目，也是目前在建的我國最東端的高寒高鐵。線路全長371.6公里，設(shè)計時速250公里，共設(shè)牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等7座車站，除牡丹江、佳木斯為既有車站外，其余均為新建車站。

由中鐵十一局集團二公司承建的牡佳鐵路5標段線路全長44.516公里，共有隧道5座，涵洞31個，路基17段，橋梁15座。該項目工程設(shè)計等級高、技術(shù)標準和質(zhì)量要求嚴格，施工難度大，涉及凍脹、雪害、冬季施工等難題，加之土質(zhì)松軟、含水量高，如何克服凍脹、春融、沉降等難題，保證高鐵路基零沉降，是他們面臨的難題之一。面對挑戰(zhàn)，項目部成立技術(shù)小組，先后推出工藝工法20余項，反復分析路基施工各道工序，最終確定了“密打樁、選好料、嚴標準、全監(jiān)控”的施工作業(yè)方案。為了提高軟土地基處理質(zhì)量，技術(shù)小組加強實地勘探，進行多次試驗，高壓旋噴樁、CFG樁、螺桿樁等多管齊下，快速提升樁基施工效率，質(zhì)量檢測一次通過率100%。

牡佳高鐵通車運營后，將與哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內(nèi)，沿線城市將全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經(jīng)濟圈。屆時，省內(nèi)將有8個地級城市實現(xiàn)高鐵相通，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、滿足新時代人民群眾對美好出行體驗的需求，推動黑龍江省全面振興、全方位振興具有重要意義。