他總是戴著一副黑框眼鏡，中等身材，生活里安靜少語，工作中雷厲風行。他既是身邊同事口中的“技術(shù)能手”，也是領(lǐng)導(dǎo)眼中的“管理高手”。

他叫劉伯俊，中共黨員，2007年參加工作至今先后參與武廣高鐵、湘桂鐵路、漁平高速公路、云桂鐵路、大內(nèi)高速公路建設(shè),現(xiàn)任二公司大內(nèi)高速公路項目部經(jīng)理兼云桂項目部常務(wù)副經(jīng)理。

“‘管理’‘技術(shù)’兩手抓、兩手硬。”是身邊領(lǐng)導(dǎo)同事對他的評價。他憑借此堅守一線14年，參與打造了一個個精品工程，為企業(yè)創(chuàng)譽創(chuàng)效。

大內(nèi)高速公路項目全線首段路基完成交驗（焦賀 攝）

向技術(shù)優(yōu)化要效益

劉伯俊1984年出生于江西玉山，26歲那年，他跨越近1300公里，從廣東韶關(guān)的武廣鐵路項目到位于云南文山的云桂鐵路項目從事技術(shù)工作。

剛剛到達新的項目，背包剛?cè)舆M宿舍，他便沖向了工地。從臨建到主體、從橋梁到隧道……他全程參與施工技術(shù)管理過程討論研究，技術(shù)成果“高鐵變截面淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工和復(fù)雜地形超高支架現(xiàn)澆箱梁施工”被股份公司評為國內(nèi)先進工法，不僅為項目施工創(chuàng)造了效益，還為后期施工積累了豐富的經(jīng)驗。

“建設(shè)云桂鐵路的過程中，根據(jù)施工圖顯示，白臘寨越行站設(shè)計為路基9級邊坡，每級高度達10米。”談及當時白臘寨越行站的設(shè)計，他記憶深刻，“接近100米的高邊坡施工，我們當時聞所未聞，這也是當時設(shè)計單位在鐵路建設(shè)中最高的路基邊坡設(shè)計。”

經(jīng)過反復(fù)研究，他們向設(shè)計院提出優(yōu)化方案建議：將路基車站改隧道明洞。從施工安全考慮出發(fā)，業(yè)主及設(shè)計院一致同意該建議，并順利完成變更，大大降低了施工風險，提高了施工效率。

向二次經(jīng)營要效益

除技術(shù)方案優(yōu)化產(chǎn)生的效益外，路基高邊坡改隧道明洞的變更還為項目爭取到3700萬元的額外投資。

此外，在項目變更索賠方面，劉伯俊還全程負責了兩項四線大橋橋梁措施費的變更追加，共增加投資額8900萬元。

2018年9月底，他參建的白臘寨2號四線大橋因左側(cè)山體蠕動變形，導(dǎo)致橋梁發(fā)生沉降和水平位移，需要對整個橋側(cè)山體邊坡進行卸載，并在橋下加設(shè)永久擋護措施。臨近既有線施工，又接近十一國慶假期，要在一周內(nèi)將近4000方的鋼筋混凝土擋墻鑿除卸載，項目壓力巨大。

“既然下了死命令，就要拼盡全力完成它。”7臺履帶炮機、2臺挖機日夜趕工，24小時輪換，帶班作業(yè)，保證了在國慶節(jié)之前全部完工。

現(xiàn)場干完了，臨近既有線施工費用該怎么計算？幸好劉伯俊和項目團隊從開第一次方案會開始，就嚴格做好各類資料臺賬的收集和整理。

最終，他們不僅高質(zhì)量完成了施工任務(wù)，也高質(zhì)量完成了二次經(jīng)營任務(wù)。因云桂項目后期經(jīng)營創(chuàng)效表現(xiàn)突出，他當年被評為二次經(jīng)營“創(chuàng)效功臣”。

向精細管理要效益

在云桂鐵路建設(shè)期間，項目還面臨著“缺水”的挑戰(zhàn)，海拔高達1200米的項目部駐地常年缺水，當?shù)厝罕娙渴占晁热眨┕び盟蛔愠蔀榱斯こ探ㄔO(shè)的“攔路虎”。

“外運施工用水？”“成本太高，時間太長，不行！”劉伯俊和同事們接連幾天爬山尋水，找到了施工的“救命”水源——西洋河，設(shè)置了三級泵房點，設(shè)計引水管線路，終于全面解決了項目施工用水難題。據(jù)統(tǒng)計，該方案較外運及打井抽水方案縮短工期40天，節(jié)約成本約210萬元。

2019年底劉伯俊任大內(nèi)高速公路項目部項目經(jīng)理不久后，新冠肺炎疫情突然爆發(fā)，緊抓疫情防控的同時，他開始重新思索新一年的施工安排，“重慶區(qū)域每年的5月至10月為雨季，而項目建設(shè)又是以土石方為主，下起大雨來，避雨停工停的可是一筆又一筆的效益。”面對這樣的情況，他又打起了精細管理的“小算盤”。

“面對連連延后的復(fù)工時間，在雨季前搶抓三背工程及軟基處理施工是關(guān)鍵。”在確保疫情可控的前提下，他動態(tài)調(diào)整施工組織，宣貫新施工方案。

3月初，滿足條件后便率先復(fù)工沖刺，“全線率先完成首梁制作”“全線最長大橋完成架設(shè)”“全線首段路基交驗”……各項施工任務(wù)全面開花。劉伯俊帶領(lǐng)項目部先后斬獲中鐵二十五局集團“經(jīng)濟管理工作先進項目部”“企業(yè)文化建設(shè)先進集體”“2020年度重點工程勞動競賽優(yōu)勝集體”等榮譽稱號。他也先后獲得了中鐵二十五局集團“先進個人”“工人先鋒獎?wù)隆薄皟?yōu)秀共產(chǎn)黨員”“十大杰出青年”等榮譽稱號。

14年間，從粵北的山川樹林到西南的邊陲小鎮(zhèn)；從三湘四水的河畔到西北壯闊的荒原……劉伯俊參建的工程遍布四地。近日，他又背起鼓囊囊的行囊和滿當當?shù)慕?jīng)驗離開大內(nèi)高速公路項目，駛往四川參與新的工程建設(shè)。在那里，等待他的將是一場新的挑戰(zhàn)和一個更廣闊的天地。

劉伯俊在現(xiàn)場組織施工（焦賀 攝）