盛世華章奮斗筑，太平豐年四海歌。國慶佳節，舉國同慶，在大家歡度小長假的日子里，中鐵十四局汕汕鐵路汕頭灣海底隧道F9斷層海上注漿施工現場一片繁忙。有這樣一群來自五湖四海的建設者，堅守在作業條件艱苦的海上，在潛孔鉆機、注漿機的機器轟鳴聲中，度過忙碌的國慶節。

清晨6點，天邊泛起魚肚白，蒲峻堯和工友們陸續起床，住在岸邊的他們搭乘交通船前往海上注漿作業平臺，開始一天的施工作業。

蒲峻堯是2020年8月來的汕汕鐵路項目，負責橋梁施工作業，后調至其他項目。今年8月是他第二次來到汕汕，經過兩年蛻變，他已經可以獨當一面。這次回來，他主要負責海上注漿作業現場的技術管控和施工安排。蒲峻堯每天要從早上7點半干到下午6時半換班，中午返回岸邊吃午飯和稍作休息。

蒲峻堯的家遠在四川廣元，雖然是一名“95后”的小年輕，但在工地的兩年時間，他已經負責過橋梁、路基、無砟軌道等多種工程施工，輾轉4個項目，幾乎每個節日都在工地上度過。今年的國慶節對他來說，和平日里沒什么區別。“這是第三次在汕頭過國慶節，改善一下伙食、給家人打打電話，就算過節了。做工程的人，沒有節假日一說，都習慣了。”蒲峻堯說。

為確保汕頭灣海底隧道礦山法施工安全順利通過海域的F9斷層破碎帶，該項目在汕頭灣南岸搭建注漿后臺，通過高壓注漿管，連接施工船，進行海面注漿施工，進而固結隧道破碎巖體、填補隧道周圍巖體裂隙，確保隧道安全掘進。建設人員從8月15日進場，正式開啟海上注漿作業。在不到1000平方米的海上作業平臺上，打孔工、注漿工、測量人員、技術人員、安全員、協調調度員等忙碌在各自崗位上。

同樣來自四川的陳剛是現場潛孔鉆機副手，負責套管作業，這既是個力氣活兒，又是個技術活兒。每次潛孔鉆機要下套管到巖層時，他都需要扛起長2米、重達140斤的套管，放到指定位置上。每天單單是扛套管，就要扛30節左右。他平時習慣用右肩去扛，所以在右肩處墊了一塊約1厘米厚的肩墊，但一天下來，還是避免不了磨傷肩膀。陳剛說，家人都在四川老家，小孩已經上幼兒園了。海上注漿作業需占用航道施工，工期特別緊、任務又重，大家都是輪班，日夜不停施工，國慶節對他們來說，還是和往常一樣，正常施工。

據蒲峻堯介紹，通過注漿施工，隧道斷層破碎帶與海水的聯系通道將被封堵，能有效避免開挖過程發生突泥涌水風險，保障隧道礦山法施工安全。“目前正處于項目建設關鍵階段，我們的工作關系到海底隧道的整體進度，大家都鉚足了干勁兒，不敢有絲毫松懈，見縫插針地干。”

工程建設的每一個重大節點背后，都離不開一線建設者們的辛勤付出。國慶假期里，汕汕鐵路站前6標的1000多名建設者都堅守在施工一線，把汗水揮灑在汕頭這片熱土上，讓海水映出他們懷揣著堅定初心的純粹模樣。

【編輯：金雨】