11月6日，中鐵十四局參建的天津至濰坊高速鐵路工程（簡稱“津濰高鐵”）天津段正式開工建設。

津濰高鐵起自京津城際鐵路延伸線濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，全長約348.9公里，設10座車站，是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的組成部分。

由中鐵十四局承建的津沽海河隧道是津濰高鐵全線唯一一座隧道，也是全線控制性工程之一。該隧道位于濱海新區境內，是一條單洞雙線城市隧道，隧道全長約6.7公里，設計時速為每小時200公里。隧道自濱海地下站南側咽喉區引出，上跨規劃B3線后繼續并行中央大道海河隧道行走，下穿海河之后穿越廢棄干塢和海河活動斷裂帶，并先后下穿中央大道橋、規劃B2線、津沽一線路基及立交橋等風險源，于規劃湖心島公園南側到達隧道出口。

津沽海河隧道進出口淺埋段采用明挖法施工，盾構段采用泥水平衡盾構法施工。該隧道所用盾構機開挖直徑近14米，換刀時將面臨較高的掌子面坍塌風險及密閉空間作業安全風險，此外，在富水軟土地層長距離掘進，盾構機易發生刀盤結泥餅問題，對盾構掘進效率、質量管控及施工安全影響較大。

該線路通車后，將結束濱州、東營不通高鐵的歷史，形成東北、京津冀地區至山東半島和長三角地區的沿海高鐵新通道，極大緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況。

【編輯：敏業】