黨的二十大報告中指出，要深入實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展。

近年來，中鐵十四局二公司敏銳把握國家發(fā)展戰(zhàn)略，扎根京津冀、長三角區(qū)域，在鞏固原有施工優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，不斷開辟新領(lǐng)域，拓展新業(yè)態(tài)，傾心建設(shè)了一大批交通保障和生態(tài)環(huán)境治理工程，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

堅持科技攻關(guān)，“軌道上的京津冀”加速奔跑

京唐城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試（王亞輝 攝）

初冬時節(jié)，寒風(fēng)沒能阻擋出行的步伐，已啟用近半年的亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站人潮涌動，風(fēng)笛聲聲。

2022年6月20日，百年老站北京豐臺站重?zé)ㄉ鷻C(jī)，正式通車運營，成為助力京津冀協(xié)同發(fā)展的新支點，為打造“軌道上的京津冀”提供了有力支撐。

橫跨北京上空的京廣特大橋是全線重點控制性工程，在這里，留下了建設(shè)者的攻堅步伐。該公司豐臺項目部積極開拓創(chuàng)新，建立起北京建設(shè)市場首個智能鋼筋加工配送中心，引進(jìn)10余種先進(jìn)設(shè)備，實現(xiàn)了鋼筋加工智能化、信息化。為最大程度減少對列車運行的影響，在京廣特大橋跨京廣鐵路處采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝，克服曲線半徑小、縱坡大、轉(zhuǎn)體噸位大、合龍精度高等困難，成功跨越既有線。針對該橋128米系桿拱跨度大的難題，采用“梁+拱”的方式，使工程整體結(jié)構(gòu)剛度加強(qiáng)，外形美觀，保證了高速列車通行安全。

交通的縱橫連合，讓京津冀血脈暢通。日前，京唐城際鐵路進(jìn)入通車倒計時，屆時，從北京到唐山僅需30分鐘。施工中，中鐵十四局建設(shè)者以科技創(chuàng)新為支撐，持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，不斷改進(jìn)橋梁施工工藝，打破傳統(tǒng)小作坊零星施工模式，創(chuàng)新性采用標(biāo)段聯(lián)合建廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)小型預(yù)制構(gòu)件，創(chuàng)建了具有國際領(lǐng)先水平的國內(nèi)首條高智能軌道板生產(chǎn)線，助力管理提升、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、企業(yè)創(chuàng)譽。

此外，該公司石港城際鐵路、雄商高鐵等項目也在加緊施工中，將助力京津冀三地的協(xié)同之路越走越寬。

堅持品質(zhì)引領(lǐng)，“長三角交通網(wǎng)”越織越密

滬蘇通鐵路（李寧 攝）

目光沿著鐵軌一路向南，如今，在長三角地區(qū)，人享其行、物暢其流的現(xiàn)代化綜合交通體系日益完善。

滬蘇通高鐵、金雞湖隧道、滬蘇湖高鐵、洋呂鐵路、蘇州南站……一路走來，該公司堅守匠心，努力打造精品工程，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展鋪路架橋。 

時間回溯到2年前，滬蘇通高鐵開通運營，南通至上海之間鐵路出行最短時間從3.5小時壓縮到1小時6分鐘。施工中，項目部在積極貫徹落實“四個標(biāo)準(zhǔn)化”“六位一體”要求基礎(chǔ)上，立足施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化，率先建立起4個標(biāo)準(zhǔn)化示范點和1個標(biāo)準(zhǔn)化工地，成為全線標(biāo)桿。

從滬蘇通到現(xiàn)在的滬蘇湖，標(biāo)準(zhǔn)化理念已經(jīng)在建設(shè)者的心中根深蒂固。作為長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通重大項目，滬蘇湖高鐵建設(shè)事關(guān)區(qū)域一體化發(fā)展進(jìn)程。施工中，項目部積極開展“項目管理年”活動，以標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)規(guī)范化，不斷優(yōu)化施工組織，配齊施工資源，一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)各項施工工作。目前，元蕩湖水上架梁全部完成。

堅持綠色發(fā)展，“長江大保護(hù)”成效初現(xiàn)

蕪湖大龍灣污水處理廠（王觀生 攝）

二十大報告中指出:“深入推進(jìn)環(huán)境污染防治，持續(xù)深入打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)。”如今，有關(guān)長江大保護(hù)的課題取得了階段性成果，該公司也用實際行動提交了一份綠色生態(tài)答卷。

漫步在蕪湖江畔，碧波蕩漾，點點船帆，處處生機(jī)。距離長江500米外，大龍灣污水處理廠以徽派建筑亮相，默默呵護(hù)“一江碧水向東流”。

近年來，該公司積極投身“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”行動，把握產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，踐行綠色理念，開拓了城市污水治理、雨污管網(wǎng)等新興業(yè)態(tài)市場，破解了水生態(tài)綜合治理工程施工密碼。

安徽蕪湖大龍灣污水處理廠是長江大保護(hù)先行先試重點項目，也是中國鐵建參與的首個長江大保護(hù)項目。由于臨近長江，地基大部分是沼澤淤泥，前期施工難度重重。為此，建設(shè)者反復(fù)研究、持續(xù)攻堅，最終采用了水泥攪拌樁、高壓旋噴樁和預(yù)應(yīng)力管樁三種不同的樁基施工工藝，保證了施工質(zhì)量。

為打造長江“最美岸線”，廠區(qū)建設(shè)采用圍合式院落的建筑方式，圍墻引用了馬頭墻、粉墻黛瓦等典型的徽派建筑特點，打造了可供人參觀的濕地公園性質(zhì)的污水處理廠，實現(xiàn)環(huán)保與人文完美融合。

憑借良好的施工信譽，該公司又陸續(xù)建設(shè)了和縣第二污水處理廠、和縣經(jīng)開區(qū)污水處理廠，目前3座污水處理廠均已進(jìn)入商業(yè)運營階段，日處理污水規(guī)模約2.1萬噸，后期處理規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。在使命的推動下，該公司以實際行動答好長江大保護(hù)生態(tài)答卷，探索出環(huán)境保護(hù)和企業(yè)發(fā)展“雙翼齊飛”的新藍(lán)海。

【編輯：金雨】