11月2日，由鐵四院設計，中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵二十四局、中鐵建東方投資建設有限公司聯合體承建的甬舟鐵路，中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯合體承建的六橫公路大橋二期工程兩項重點工程在舟山集中開工建設。

甬舟鐵路全長76.396公里，共有橋梁36座、隧道17座，橋隧比90.26%，其中包含多項世界第一。中鐵十一局和中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道全長16.18公里，是國內首條外海盾構隧道，也是目前全球里程最長、地質最復雜、建設難度最大的海底高鐵隧道；鐵四院參與設計的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋主跨1488米，作為目前世界上跨度最大的公鐵合建橋梁，使我國鐵路橋梁跨越能力從千米級躍升至1500米級；中國鐵建大橋局承建的桃夭門和富翅門兩座公鐵兩用大橋，是世界最大跨度的公鐵兩用混合梁斜拉橋和高低塔公鐵兩用同層斜拉橋。

一同開工的六橫公路大橋二期工程線路全長18.78公里，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。作為大型跨海連島工程，六橫公路大橋二期工程是由多座橋梁及連接線構成，其中雙嶼門特大橋跨度達1768米，是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，同時也是中國最大跨度跨海橋梁，建成后將一舉刷新中國跨海橋梁最大跨度；青龍門特大橋是世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米跨越青龍門航道，主塔為鉆石形型鋼混凝土橋塔，塔高均為249米。建成后按設計時速，從六橫到梅山開車只需11分鐘左右，也將結束輪渡通行的歷史。

甬舟鐵路建設將補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”，六橫公路大橋建成后將改善對外交通條件，優化空間布局。這兩個項目的建設，將進一步加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶，助力浙江舟山群島新區加快實現“一體一圈五島群”發展目標。

【責任編輯：張晶】