日前，中鐵十七局六公司泉州二重環灣項目自主研發的“可伸縮調節鋼管立柱結構”“橋面攤鋪機用軌道結構”“現澆箱梁聯接系抱箍結構”等10項科技成果獲國家實用新型專利授權，《現澆梁裝配式梁式支架施工工法》獲評2022年度公路工程工法。10項專利技術和1項施工工法的應用，不僅為項目解決了多項施工難題，還累計創效近500萬元。

泉州二重環灣項目由“兩橋一互通”組成，以橋梁結構為主，“兩橋”設計呈十字相交，上跨環城高速、東西三路，同時下穿福廈高鐵，“一互通”為8條匝道呈渦輪式互通設計，共四層，具有工程集中、交叉作業、工序互擾等特點，施工難度大、技術要求高。施工過程中，項目部組建技術攻關團隊，結合施工實際，優化技術方案，應對和破解各項技術難題，并及時總結技術創新成果。

項目跨高速鋼箱梁施工現場（薛亞平 攝）

該項目涉及預制箱梁1279片，為提高施工質效，技術團隊針對各作業面開展技術創新創效活動，“預制箱梁防內膜上浮壓杠裝置”“梁腹板鋼筋定位裝置”“梁翼緣板鋼筋線型控制裝置”則是該團隊針對預制箱梁施工研發的新型裝置，它們具有結構簡單、安裝穩定、調節靈活、通用性強等優勢，提高施工效率的同時，大大降低了施工成本和工作強度，具有廣泛推廣應用價值。

該項目還積極應用新工藝、新技術、新材料、新設備，創新研發采用三維定位架進行鋼筋線型及間距控制，透水模板布提升護欄混凝土外觀質量，現澆梁支架連接體系采用裝配式抱箍形式等技術工藝，有效攻克護欄線型差、混凝土外觀蜂窩麻面、現澆支架安裝搭配復雜等難題，有效提高施工質量、節約施工成本，同時也加快了工程進度，取得良好的經濟和社會效益。

項目現澆梁澆筑施工現場（薛亞平 攝）

此外，項目技術團隊還改進了防撞護欄模板拆裝臺車，該設備使用液壓控制全車系統，具備行走、提升、外模安裝等多項功能，操作靈活簡便、安全高效，相關工裝及工藝被福建省交通質安中心作為公路水運工程“四新技術”，在全省同類項目推廣應用。

據悉，由于在橋梁施工方面的優異表現和展現出的科創能力，該項目技術團隊近期受邀參與編寫福建省地方標準《建設工程施工現場安全培訓與管理評價標準》相關工作，該標準計劃于明年正式發布。

【編輯：顯正】