線路示意圖（鐵四院 供圖）

12月10日，由鐵四院設計，中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵二十三局參建的的深汕鐵路全線正式開工。線路建成后，深汕特別合作區到深圳中心區僅需30分鐘。

深汕鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八橫八縱” 高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，也是完善粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程。線路起自廣汕鐵路深汕站，經深汕合作區、惠州市至深圳樞紐西麗站，全長125.52公里，全線橋隧比92.63%，設計時速350公里，沿線設6個車站。其中，西麗、羅湖北、坪山3座車站還將與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。

深汕鐵路采用13.8米大直徑盾構，8臺大直徑盾構機同期施工，盾構機數量多，形成了國內規模最大的大直徑盾構隧道群。通過多輪專家論證，就并行既有線施工、高速鐵路盾構隧道段巖溶處理、硬巖地層盾構長距離掘進進行專題研究，采取安全可靠措施，保障施工及運營安全。

深汕鐵路跨越深圳水庫，線路兩側毗鄰一級水源保護區，對設計提出了更高要求。設計團隊采用242米主跨大橋飛架水庫兩岸，設計了國內高速鐵路最大跨度的高低塔部分斜拉橋，建成后將成為該區域內的標志性建筑。

深汕鐵路沿線西麗、羅湖北、坪山、惠州南、深汕等車站均規劃為綜合交通樞紐。其中，西麗站將匯聚3條高鐵、3條城際、及4條城際軌道交通，打造西部前海中心地帶新的城市地標。未來，自深圳出發，經沿海高鐵1小時可達粵東城市群，2小時可達海西城市群，5小時通達長三角城市群，從深圳前往深山合作區的旅行時間將由目前47分鐘縮短至30分鐘。

作為深圳都市圈的大動脈，深汕鐵路直接聯通深圳市中心城區和深汕合作區，對于加快構建沿海高速鐵路，優化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕合作區建設具有重要作用。

【編輯：金雨】