近日，中鐵十四局鐵正公司圓滿完成國內(nèi)首創(chuàng)波形鋼腹板橋鄄城黃河大橋主橋4個(gè)主墩8個(gè)盆式支座的更換施工工作，修復(fù)治理新業(yè)態(tài)拓展取得歷史性突破。

鄄城黃河大橋橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為波形鋼腹板PC結(jié)合梁，結(jié)構(gòu)形式及跨徑組合為國內(nèi)首創(chuàng)。該橋梁是一座橫跨黃河的特大型橋梁，是德上高速公路重要控制工程，為晉煤東運(yùn)及交通運(yùn)輸跨越黃河的通道。德上高速公路全線跨越黃河、淮河、長(zhǎng)江，是連接山東、河南、安徽、江西的重要公路通道。

受山東鄄城黃河公路大橋投資有限公司委托，中鐵十四局鐵正公司組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)病害支座進(jìn)行更換。接到任務(wù)后，該公司高度重視，組織精干力量對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)考察，多次召開專題會(huì)議充分研討支座更換施工工序、技術(shù)措施、安全措施和施工組織等重難點(diǎn)問題，在此基礎(chǔ)上制定了切實(shí)可行的更換方案，并得到專家的高度認(rèn)可，一次性通過了委托方組織的專家評(píng)審會(huì)的評(píng)審。

此次橋梁支座更換基于原設(shè)計(jì)型號(hào)和材料性能相同的原則，整個(gè)施工過程分為頂升施工、支座更換、二次落梁三個(gè)階段，運(yùn)用到了梁體同步頂升高度控制、卸載同步落梁等關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)對(duì)頂升同步性、頂升高度、梁體的縱橫向位移等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以確保施工安全及結(jié)構(gòu)安全。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟令強(qiáng)介紹，“此次支座更換業(yè)務(wù)在公司內(nèi)部尚屬首次，我們克服了橋墩高度高、作業(yè)面狹窄、照明不足、天氣寒冷等系列困難，嚴(yán)格控制頂升高度及頂升過程中各支點(diǎn)的高差，支座定位時(shí)精確測(cè)量，確保了支座更換滿足規(guī)范要求。”

鄄城黃河大橋支座更換成功（孟令強(qiáng) 攝）

鄄城黃河大橋的支座修復(fù)項(xiàng)目是該公司“工程醫(yī)院”新業(yè)務(wù)板塊的重要內(nèi)容，對(duì)于后續(xù)其他橋梁的支座修復(fù)有重要參考借鑒意義。近年來，該公司始終將創(chuàng)新作為企業(yè)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的基石，聚焦工程全生命周期的檢測(cè)業(yè)務(wù)，成為以檢測(cè)測(cè)繪、工程新材料、工程診斷與修復(fù)為主導(dǎo)，集監(jiān)測(cè)、測(cè)繪勘察、混凝土解決方案、土壤治理等于一體的國內(nèi)一流工程技術(shù)咨詢與服務(wù)企業(yè)。該公司將以此次支座更換為契機(jī)，進(jìn)一步加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，打造特色業(yè)務(wù)板塊。

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