近日，經(jīng)過400多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，由中鐵十四局承建的深汕西高速改擴(kuò)建平安洞一號(hào)隧道右洞順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利。

平安洞一號(hào)隧道右洞貫通（田宇 攝）

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是廣東省里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，為雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，平安洞一號(hào)隧道位于汕尾市梅隴鎮(zhèn)，為雙洞八車道分離式隧道最大埋深205.3米，最大開挖斷面254.54平方米，地質(zhì)條件復(fù)雜，是深汕西高速的控制性工程之一。

在隧道掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部與山東大學(xué)土建和水利學(xué)院測(cè)試中心聯(lián)合采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法、TSP法等對(duì)掌子面前方巖體進(jìn)行探測(cè)，分析工程地質(zhì)問題、主要地質(zhì)災(zāi)害隱患及其分布范圍，有效防止地質(zhì)災(zāi)害和工程事故發(fā)生，保障人員安全。

平安洞一號(hào)隧道右洞（田宇 攝）

該隧道進(jìn)出口均為橋接隧設(shè)計(jì)，場(chǎng)地狹窄，施工困難且安全風(fēng)險(xiǎn)高，作為運(yùn)梁通道，全線通車受隧道進(jìn)度影響較大。為此，項(xiàng)目部積極開展難點(diǎn)攻關(guān)，多次組織專家論證會(huì)，“隧道洞口淺埋段巖體極為破碎，極易引發(fā)坍塌，經(jīng)過專家論證采用多次工法轉(zhuǎn)換，確保了隧道的順利貫通。”該項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人胡世權(quán)介紹。

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)（田宇 攝）

作為深汕特別合作區(qū)“五高五鐵”的重要組成部分，該高速是目前唯一一條深汕直連深圳的高速。據(jù)悉，高速改擴(kuò)建完成后，實(shí)現(xiàn)深汕與汕尾30分鐘、與深圳市區(qū)90分鐘高速公路快速互達(dá)，為粵東經(jīng)濟(jì)騰飛提供一條更為強(qiáng)勁的交通“大動(dòng)脈”，將有效推動(dòng)深汕特別合作區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)助力深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)和廣東省加快形成“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局具有重要意義。

【編輯：金雨】