2月22日上午，在位于四川省資陽市的寶臺大道地鐵站和嬌子大道地鐵站建設現場，隨著“同城一號”和“成資一號”兩臺盾構機刀盤緩緩轉動，由中國鐵建昆侖投資集團總承包建設、中鐵十四局承建的四川省首條跨城軌道交通線路——軌道交通資陽線萇（萇弘廣場站）—寶（寶臺大道站）盾構區間左線、嬌（嬌子大道站）—萇（萇弘廣場站）盾構區間右線同步開始掘進，該工程進入全面推進階段。

“同城一號”雙模盾構機整裝待發

軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、成都東部新區天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，起于天府國際機場南側成都軌道交通18號線的福田站，止于資陽市內資陽北站高鐵站，線路全長38.7公里，共設站7座，其中高架站3座，地下站4座。

本次始發掘進的區間位于資陽市主城區，堪稱全線“最難區段”。萇寶盾構區間需下穿長江一級支流沱江、沱江一橋和高層居民樓房等風險源，而嬌萇盾構區間則需先后下穿榮德大廈、成渝鐵路、九曲河等風險源。盾構機還將面臨中風化泥巖、砂巖地層、卵石層等復雜地質，最深處達55米，對盾構機掘進技術提出了極高要求。

工程師正在調試盾構機掘進參數

為確保工程順利推進，施工團隊為該工程量身定制了國內先進的土壓-泥水雙模盾構機，這是成都地鐵建設中首次使用該類型盾構機施工。據中鐵十四局項目負責人鄒福清介紹，盾構機開挖直徑達8.24米，兼具泥水與土壓平衡盾構機施工優勢，能夠根據地質條件在兩種模式之間切換，通過三維可視化實時顯示、重點施工部位精確注漿、建立盾構操作遠程智能化監控等系列措施，保障盾構機安全高效掘進。

軌道交通資陽線作為四川省首條跨城際軌道交通線路，是提升資陽市綜合實力的重要硬件支撐，更是促進成資兩地協同發展的關鍵保障。建成后將為沿線居民綠色出行創造更多便利，更好服務于成渝地區雙城經濟圈建設、成德眉資同城化建設，為拉動區域經濟提供源源不斷的內生驅動力。