岱嶺隧道貫通現場

3月17日，由中鐵十七局六公司承建的福州濱海快線岱嶺隧道右線順利貫通，成為全線首條雙線貫通的隧道。據了解，該隧道是國內首次采用長隧短挖、“礦山+TBM盾構”組合工法的涉鐵隧道。

濱海快線項目全長62.4公里，連接福州火車站和長樂國際機場，將鐵路、空港及城市軌道交通網串聯起來，成為福州實現“一城雙核”的快速通道。岱嶺隧道上跨福平鐵路凈高僅5.7米，下穿高校等多處既有建構筑物，區間地質條件復雜，是全線控制性工程。

為減少施工對福平鐵路運營的影響，中鐵十七局六公司建設者采用線路極限坡度抬升隧道，將隧道線路整體抬升近20米，增加上跨凈距，并將涉鐵核心段施工技術變更為礦山鉆爆法，采用“礦山+TBM盾構”組合工法，提前完成涉鐵段施工任務，有效降低施工安全風險。

據悉，項目部量身定制的“振興號”是福建隧道建設史上首臺始發的大盾徑TBM/土壓雙模盾構機。“振興號”開挖直徑達8.64米，既可挖掘硬質巖石，還可以轉換為土壓模式，創下單月掘進473米的新紀錄，有效節約了工期，為全線建成通車奠定了堅實基礎。