3月24日8時18分，隨著現場最后一次爆破順利完成，貴州省貴陽市至廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路（以下簡稱貴南高鐵）最長隧道九萬大山一號隧道順利貫通，標志著貴南高鐵建設進入最后沖刺階段，為全線貫通奠定了堅實基礎。

貫通現場

由中鐵十八局承建的九萬大山一號隧道全長17012米，位于貴州省黔南自治州荔波縣境內，鄰近著名的大小七孔風景區，穿越有“地球綠寶石”之稱的荔波喀斯特世界自然遺產地緩沖區。隧道區域呈斷裂構造發育，可溶巖廣泛分布，巖溶及巖溶水、有害氣體、危巖落石等工程地質問題十分突出，施工過程中發現的大小溶洞累計680處，施工安全風險極高，屬于全線頭號控制性工程和一級風險管理隧道。

該隧道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，上跨區域性暗河、下穿溶巖洼地，其中可溶巖段落共有14611米占全隧85.9%，巖溶強烈發育，地質異常復雜，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工風險極高。

九萬大山一號隧道出口

建設期間，該項目堅持“生態鐵路 精品工程”理念，奮力攻堅、頑強拼搏，統籌資源配置、加強大型機械配套，解決了隧道地質復雜、安全風險高等一系列難題。通過長大隧道快速掘進的課題研究，以及設置輔助坑道，創下了開挖月進尺330米的高產紀錄。

據了解，貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分。建成通車后，將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區通往廣西、廣東西部、海南地區的便捷快速客運主通道，串聯起著名的黃果樹瀑布、北海銀灘、潿洲島等眾多風景名勝區，打造黃金旅游線。屆時對于改善人民群眾出行、助力鄉村振興，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

九萬大山一號隧道出口連接著撈村雙線特大橋