季夏的雄安，晨曦還未吐白，程航已經和他的隊友們全副武裝來到工地，開始了新一天的工作。里程、高程、定位、放樣……一切都顯得那樣熟練。

2013年7月，從河南理工大學地理信息專業畢業的程航毫不猶豫地邁進了中鐵十一局二公司的大門。沒想到，這一步讓他找到了屬于自己的舞臺，追逐心中的理想。

程航（右一）正在指導全站儀放樣

勤學不輟強技能

大連鐵路樞紐項目是程航步入工作崗位的第一個項目，也是他與測量正式“結緣”的地方。

大連鐵路樞紐項目全長17.532公里，含有路基土石方1286萬立方米、橋梁19座、涵洞35座，站改鋪軌22.84公里、改建6.61公里，投資金額16.17億元。與所有剛參加工作的新人一樣，初到項目部，程航也不可避免出現了嚴重的“水土不服”。“書本上的理論與現場實際完全不一樣，第一次拿起測量儀器心里就非常慌，完全不知道應該怎么做。”回憶起剛接觸測量工作時的情形，程航滿是感慨。如何將書本知識和現場實際對接，當好施工建設的“眼睛”，是當時困擾程航的頭號難題。

“人和人的差別很大程度體現在8小時以外”，這是程航一直掛在嘴邊的一句話。為了快速成長，早日成為一名合格的工程建設“開路先鋒”，程航在“學”上較起了真。白天，他跟著師傅到施工現場，學習操作全站儀，比如架設儀器、設站、坐標放樣、高程傳遞、改變EDM參數等，苦練測量技能，晚上就琢磨圖紙、學數據測算、計算樁基坐標和路基開挖線及填筑線，整理資料。炎炎夏日，年輕的小伙子們都巴不得躲在陰涼的板房里涼快會兒，程航卻總是戴著一頂安全帽，扛著儀器，跟著老師傅在現場跑來跑去。

付出總是會得到相應的回報。測量理論基礎本就扎實的程航，通過不懈努力，用了不到半年時間就練就了自己的“看家本領”，開始獨立操作測量儀器。畢業一年，他就憑借扎實的業務功底和肯吃苦、肯鉆研的業務精神迅速成長為項目測量骨干，成為同批次步入工作行業人員中的佼佼者。

在勤學苦練基本功的同時，程航還喜歡思考琢磨。2016年，項目在建的物流站場要新建物流貨運專線，其中有一個棘手問題就是由于設計單位提供的橫斷平面圖比較粗糙，普通橫斷平面圖是20米一個斷面里程，但物流站場的橫斷平面圖因為受地形影響達到了50米甚至100米。因為鐵路放線時都是曲線，如果按照業主提供的50米甚至100米一個斷面的里程去放線，將導致放線出現誤差，軌道工班無法將鐵軌進行曲線順接。如何保證測量數據準確無誤？在短暫思索后，程航決定大膽嘗試使用AutoCAD，結合誤差傳播理論，先將設計圖紙上的6條貨流線路參數計算出來，再把線路主線畫出來，這樣既可以靈活解決橫斷面里程過長問題，還可以計算出曲線五大樁的坐標數據，然后根據施工要求可達到任意米數間距進行放樣，確保了鐵軌曲線部分正常施工。

參加工作以來，程航一邊學習一邊工作，理論應用于實踐，推動工作開展。因為堅持，成就人生。2019年，他高分通過了注冊測繪師考試，2020年，考上了河南理工大學工程管理專業在職研究生。隨著專業技能不斷提升，他也在測繪專業領域嶄露頭角，在各級比賽中屢獲殊榮。2020年，在遼寧省交通建設管理有限公司舉辦的“攻堅杯”技能比武大賽中，程航榮獲三等獎，既為個人贏得了喝彩，也為公司爭得了榮譽。

精益求精求奮進

對于從事測量工作的程航來說，“差之毫厘，謬以千里”是他始終堅守的座右銘。他時刻提醒自己，要用極高的責任心與最嚴謹的態度對待工作，不容許出現半點兒閃失。

2018年10月，程航來到沈康高速公路項目。該項目主要承擔3.251公里的客專西街2號高架橋及0.131公里的路基建設任務。其中，客專西街2號高架橋既上跨蒲河大道，又與蒲北路交叉，而蒲河大道為沈陽市沈北新區主干道，車流量大，行人較多，測量工作開展難度較大。

失之毫厘，差之千里。一次微小的失誤都可能造成無法估量的嚴重后果。面對難題，程航沒有皺眉，更沒有退縮，而是迎難而上，直面困難。“只要肯干、肯鉆研、肯嘗試，就不會畏懼任何困難。”在進場后組織的第一次部門例會上，程航如是講道。

為方便施工現場管理，業主要求各標段制作奧維互動地圖，并把項目結構物、線路、需要征拆的結構物坐標、關系圖展現在地圖上。盡管此時已經工作了5年時間，但從來沒有接觸過奧維互動地圖的程航也覺得兩眼一抹黑，不知該從哪畫起。“在測繪行業，這太小眾了”，程航說，除了自己去鉆研琢磨，沒有任何經驗可以借鑒。一次次計算坐標、導入卻發現數據與實際坐標相差甚遠。到底是哪個地方出了問題？他一邊思索，一邊馬上著手開始調整，國家2000坐標系不對，就換成北京54坐標系，調整XY方向試試……一步步計算、調試，反反復復，直到數據和現場全部對照穩合，才讓他徹底對奧維互動地圖“由恨轉愛”。

“測量這個崗位，相對來說比較辛苦，尤其項目剛上場搞復測這個階段最為辛苦。”已經擔任容西市政項目測量室主任的程航介紹說。

容西片區作為雄安新區容城組團的重要組成部分，緊鄰起步區，具有保障起步區及周邊地區建設的重要功能。由中鐵十一局二公司承建的容西市政項目主要包括6條市政道路工程主次干路、橋梁6座、地下通道1座、綜合管廊3條、給水管道18.1公里、再生水管道8.2公里、污水管道8.4公里、雨水管道21.3公里、雨水調蓄池4座以及道路綠化工程等。

剛來到容西市政項目，每天早上天剛蒙蒙亮，程航就已經帶著測量人員扛著全部“家當”出發了，穿梭在無水、無信號的荒地上，進行征地紅線放樣、導線復測、原地面復測工作，為保障順利開工做前期準備。

由于正值冬季、氣候冷，操作儀器的時候，隊員們常凍得全身直打哆嗦，但幅度又不敢太大，以免震動過大影響儀器準確度。為了不影響工期，程航和他的測量團隊經常自備“干糧”一直守著儀器設備，確保測量工作順利進行。一站測量結束后，他們又馬不停蹄轉到下一站。

容西市政項目從上場到現在，導線復測、路基邊坡放樣、標高測量、土方測量計算等等都是程航他們部門的責任范圍，他也記不清曾標記過多少個這樣的點，有的在無人涉足的高坡上，有的在泥濘不堪的洼地里，但散布在這里的每一個小圈圈都記錄著他幾年來風雨路上的點點滴滴。“雖然很疲憊，但是想到自己能夠參加雄安新區建設，這也是每個工程人的榮幸”，想到這里，程航渾身又充滿了干勁兒。

敬業奉獻不言悔

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。作為一名老測量主管，程航始終堅持自身業務的提升，也注重對青年員工的言傳身教。

測量工作要求每一個數據都精確無誤，不得有絲毫馬虎。程航不光這樣要求自己，對他的“徒弟”們更是嚴之又嚴，甚至有些不近人情。“兄弟是兄弟，工作是工作，一碼歸一碼”，這是他常掛在嘴邊的一句話。兄弟們在工作中遇到難題，他面對面講，手把手教，可一旦涉及施工測量方法、數據、計算問題，他就變得錙銖必較，嘮嘮叨叨不停。

在“傳、幫、帶”上，程航有一套自己的方式方法。他會針對每個新員工的實際水平和特點，制定專門的培養計劃，把自己的技術經驗毫無保留地傳授給年輕同志，幫助他們提高思想覺悟和業務水平，助推他們早日成才，獨當一面。

如今，容西市政項目建設正在如火如荼進行，作為千年大計、國家大事，程航的內心既激動又忐忑。“工作時間越長，膽子反而變得越小，每個點都會反復看，每個數據都要多次核算，生怕出一丁點的錯誤，辜負領導和同事們的信任。”程航說。

鐵打的男兒，如水的心腸。當筆者問及他的家人時，平日里總是笑嘻嘻的他表情顯得有些沉郁，從他的眼中，筆者看到了屢屢思念。雖然項目離程航家很近，坐高鐵也就兩個多小時，可由于工期緊張，他又是測量技術負責人，所以一年也回不了幾次家，三歲多的女兒是他深藏在心里的牽掛。

“等到這個項目結束了，一定要帶著女兒好好玩幾天”，他總是這樣說。可他心里清楚，真的等到項目結束，他肯定又會匆忙地走向下一個工點，開始下一輪漫長的戰斗。

家人，永遠是他內心的虧欠。

在中鐵十一局二公司，像程航這樣的測量人員有很多，每年也有很多青年員工加入這個隊列。從戈壁荒原到高山深谷，從深水險灘到荒山野嶺，他們用自己的腳步丈量著大地，用手中的儀器定位工程的準星，把汗水灑在了項目攻堅的最前線。正如《祖國不會忘記》中所唱：“不需要你認識我，不渴望你知道我，我把青春融進祖國的江河”。天地為證，山河為歌，它們訴說著測量人走過的嚴寒、嘗過的酷暑、經歷的風雨，也見證了三腳架上的無悔青春。