綜合交通網絡建設、城市互聯互通、新興產業導入……中國鐵建深度融入重慶發展的生動實踐正深度鐫刻在這座內陸開放城市，企地協同發展的新局面正在巴渝大地繽紛綻放。數十年來，中國鐵建一直把融入重慶城市發展作為謀劃區域發展的大坐標，廣泛參與鐵路、公路、市政、軌道、房建等諸多建設領域，為重慶基礎設施建設提供“一站式”“一體化”服務，助力重慶在推進新時代西部大開發中發揮支撐作用，在推進共建“一帶一路”中發揮帶動作用，在推進長江經濟帶綠色發展中發揮示范作用，展現新作為，實現新突破。

逢山鑿路  建設綜合交通樞紐

山巒層疊，江河交錯。解放初期，重慶基礎設施建設嚴重滯后，廣大地區處于十分閉塞的狀態，不僅通達外省的交通要道屈指可數，市內秀山、巫溪、城口等區縣到主城也需長達三四天的路程。交通成為制約重慶經濟社會發展的一大“瓶頸”。

1997年直轄后，重慶市委、市政府提出了“五年變樣、八年變暢”交通發展目標。早在新中國第一條鐵路——成渝鐵路建設中，中國鐵建前身鐵道兵就與重慶結下不解之緣，在國家“三線”建設中，又參建了襄渝鐵路。有著修建這兩條鐵路經驗的中國鐵建，逢山鑿路、遇水架橋，扛起了重慶交通建設重任，先后參與了重慶第一條鐵路、第一條高鐵、第一條高速公路、第一條軌道交通的建設，用智慧和汗水助力重慶架起連接內外、通衢八方的交通“大動脈”，使“內陸開放高地”加速崛起。

橫貫東西南北，阡陌交錯的鐵路干線是交通運輸大動脈。成渝、襄渝、渝懷、遂渝、宜萬、渝利、蘭渝、川渝等干線鐵路相繼建成通車，形成了重慶的外部大通道。建成的成渝高鐵、渝萬高鐵、渝貴鐵路等項目引領重慶進入高鐵時代。在鄭萬高鐵、渝昆高鐵和重慶鐵路樞紐東環線等鐵路建設中，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵二十局等單位傳承鐵道兵精神，跑出了交通建設的“鐵建加速度”。中國鐵建參建的重慶北站、重慶西站和沙坪壩站讓重慶主城區已形成了“三主一輔”的客運樞紐新格局。后續，中國鐵建將在重慶鐵路干線、米字形高鐵網建設，構建重慶至京津冀、長三角、珠三角8小時“快捷交通圈”中繼續發力，畫出央企助力區域經濟騰飛的更大同心圓。

隨著經濟社會的發展，高速公路扮演著多樣化交通的重要角色。1994年，中鐵十一局等參建的全長114公里的成渝高速公路重慶段建成通車，實現重慶高速公路“零的突破”。直轄后，從“一環五射”“二環八射”“三環十二射多聯線”到正在實施“三環十八射多聯線”規劃，中國鐵建助力重慶高速公路網建設，“四小時重慶”“八小時周邊”的目標早已成為現實。

2003年，中國鐵建在渝率先創新合作模式，與重慶高速公路集團合作的第一個BOT項目——渝遂高速，推動了重慶市地方經濟快速發展。重慶大學城迅速崛起，西永、虎溪等一個個名不見經傳的小鎮一躍成為產業園區、明星強鎮。

渝遂高速

時光流轉至2017年，重慶市圍繞補齊交通基礎設施建設短板，制定了交通建設“三年行動計劃”方案，致力于提速“四好農村路”、高速鐵路、高速公路和普通干線公路建設，打造國際性綜合交通樞紐。2019年10月，交通運輸部宣布重慶等13個區域入選第一批交通強國建設試點。

站在新的發展路口，中國鐵建再次成為重慶市交通基礎設施主要合作伙伴和投資建設先鋒力量，先后投資了潼榮、合安等高速公路16條，1000多公里，16個工程局參與高速公路施工，成為名副其實的重慶交通建設主力軍。

當前，“成渝地區雙城經濟圈”建設已成為國家重要發展戰略之一。中國鐵建以唱好“雙城記”、建好“經濟圈”為指引，把推動區域互聯互通作為重要任務。中國鐵建在渝投資的渝遂、渝蓉、大內、永瀘、合安、渝遂復線等高速公路將成為川渝之間的重要連接通道，為進一步完善區域綜合交通運輸體系，推動區域經濟發展注入源源活力。

“中國鐵建在重慶建設國際性綜合交通樞紐和交通強國建設示范區中發揮了生力軍作用，是重慶市交通基礎設施建設可依靠、可信賴的央企力量。”重慶市交通局黨委書記、局長許仁安在高層互訪中表示。

企地協同  助力城市互聯互通

解放初期，從朝天門到江北要坐木船過江，不排隊的話，也要半個多小時。直轄時，重慶主城的渝中半島也只有兩條主干道。從重慶主城僅有的一座火車站菜園壩到渝北區，乘公交車要用一個半小時。如今，開車從朝天門長江大橋出發，幾分鐘就可到達江北，乘坐軌道交通到渝中區、江北區、渝北區僅需十幾分鐘。

渝澳大橋、魚洞長江大橋、鵝公巖大橋、東水門大橋、千廝門大橋……中國鐵建將兩江四岸的重慶主城串聯起來，“半小時主城”變為現實。

萬州分水王爺廟大橋

交錯縱橫的軌道交通將為市民出行帶來更多便捷。重慶第一條軌道交通2號線，李子壩站穿樓而過，是著名的網紅打卡地。重慶以軌道交通引領城市發展新格局中不乏中國鐵建的身影。

從重慶市第一條軌道交通2號線，第一條地鐵1號線，到第一批軌道交通BT項目、PPP項目，記錄了中國鐵建編織城市現代化交通網絡的印跡。2018年12月28日，中國鐵建在渝第一個軌道交通BT項目——重慶軌道交通環線（東北半環）開通運營，標志著重慶軌道交通運營里程在中西部地區率先突破300公里大關。近兩年，中國鐵建相繼中標重慶軌道交通18號線、市域鐵路江跳線PPP項目；重慶軌道交通15號線、4號線西延伸段設計總承包；重慶軌道交通24號線施工總承包等，抓住新基建的機遇，乘勢而上，迎風穩行。

中國鐵建在重慶投資的第一個軌道交通BT項目——軌道交通環線

隨著中國鐵建在渝“軌道優先”戰略的提出，軌道交通96個合同段，所屬的15個工程局和中鐵建電氣化局，以多種模式相繼參與了重慶軌道工程施工。僅重慶一座城市，中國鐵建在軌道交通領域投入參建單位之多，在系統內尚屬首例，也一舉成為在渝央企參建軌道工程最多的單位之一。鐵建人正奮力而為，為重慶打造軌道“1小時通勤圈”貢獻力量。

2020年8月，“中國鐵建·南國天驕”項目營銷中心正式開放，“大空間、大環境”的規劃設計理念吸引眾多重慶市民關注。從中鐵十七局、中鐵十一局、中鐵十八局承建重慶兩江新區水土思源公租房、跳蹬公租房項目、重慶水土萬壽公租房，到開發的“山水一舍”“山語城”“公園1159”“西派城”……20多個精品住宅項目，承載著山城人民高品質的安居夢想。

與此同時，中國鐵建加大新興產業在渝布局力度，全方位進行產業導入，在生態環保、物流貿易、裝配式建筑、資產管理等多點發力，打造區域轉型發展和地方經濟新的增長極，形成區域發展和城市品質提升的乘數效應。

深度融合  構建發展共同體

“中國鐵建深入貫徹落實習近平總書記對重慶作出的重要指示精神，堅持全產業鏈一站式服務重慶發展。”中國鐵建總經濟師兼工程總承包部總經理、中國鐵建昆侖投資集團有限公司黨委書記、董事長孫公新表示。

2016年11月，中國鐵建整合原重慶鐵發遂渝公司和重慶指揮部，成立中鐵建重慶投資有限公司。

2019年1月，中國鐵建為進一步整合經營資源，成立重慶區域總部。

2019年5月，中國鐵建與重慶市政府簽訂戰略合作框架協議，進一步深化合作關系，拓展合作領域。

2020年6月，中鐵建重慶建筑科技有限公司成功注冊，中國鐵建在重慶的第一個裝配式建筑基地正式成立。從上世紀兵轉工，中鐵十一局五公司第一個落戶重慶以來，中國鐵建在渝企業近40家涉及工程建設、物資貿易、保理業務等領域，為重慶高質量發展注入了“鐵建動力”。

潼榮高速公路

作為中國鐵建唯一以單一城市為主陣地的區域總部，中國鐵建重慶區域總部不待揚鞭自奮蹄，以深耕重慶區域市場為己任，快速融入“一帶一路”“長江經濟帶”“成渝地區雙城經濟圈”建設等國家戰略發展。以中鐵建重慶投資集團為平臺，重慶區域總部與重慶市高速集團、南岸區、永川區、璧山區及周邊區縣等加強合作交流，以BT、BOT、PPP等投資開發模式，把企業投資經營融入重慶經濟高速發展之中。重慶軌道環線南段、沙坪壩鐵路樞紐、縉云山綜合治理等軌道交通、市政、生態整治合作項目在重慶相繼落地開花結果。。

生態修復后的重慶縉云山黛湖全貌

“重慶市和中國鐵建戰略目標高度契合。希望雙方圍繞共同目標，籌劃一批具有核心競爭力的新項目，攜手開啟合作新篇章。”重慶市副市長鄭向東到訪中國鐵建，就雙方深化合作提出殷切期望。

高層次推動高品質，高品質帶動大發展。近年來，中國鐵建始終圍繞國家發展戰略，積極融入區域和地方經濟社會建設，以西洽會、央企重慶行、智博會等系列活動為契機，深入推進與重慶市、區縣、主管行業部門、地方國企等核心客戶的高層互訪。

在重點項目合作推進的同時，中國鐵建積極履行“國家隊”的擔當。2020年8月特大洪水過境，在渝各單位投入大量人力物力全面參與到抗洪搶險中，短時間內完成了長江、嘉陵江、涪江重點受災區域的救援和清淤工作。作為重慶市政協扶貧集團成員單位，中鐵建重慶投資集團精準聚焦脫貧攻堅工程，深入貫徹習近平總書記在重慶召開的解決“兩不愁三保障”突出問題座談會上的重要講話精神，認真研究扶貧方案，對口幫扶重慶市重點貧困地區。

山水之城，美麗之地，中國鐵建在重慶這塊寶地上迸發出無限活力。未來，中國鐵建將繼續主動服務國家戰略，探索央地合作新路徑，為重慶建設內陸開放高地，成為山清水秀美麗之地，推動高質量發展，創造高品質生活注入新動力。