滔滔黃河，巍巍泰山。從齊魯大地第一條高速公路，到第一條地鐵、第一條高鐵，“山東的路”享譽全國；從“大明湖時代”跨入“黃河時代”的濟南，到“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”青島、“山東半島中心城市”煙臺，“三核引領”正構建山東動能轉換大格局。幾十年來，中國鐵建深耕山東市場，主動服務和融入國家發展戰略，推深做實基礎設施建設，為山東高質量發展“強筋壯骨”。

構建綜合立體交通網

沿海穿河，百泉爭涌。山東地理位置優越，但復雜的地形地貌和發達的水系，為實現交通互聯互通設下了“重重關卡”。驚濤駭浪從容渡，越是艱難越向前。勤勞、智慧、不屈的山東人民發揚“闖關東精神”，從零起步，步步積累，構筑起便捷、高效、安全、多方式、多層次和一體化的海陸空立體交通運輸體系，成為交通強國建設第一批試點。地鐵建設競相展開，港口、碼頭、機場等建設風生水起。

中國鐵建與山東的淵源最早可追溯到解放戰爭時期，1949年5月和7月，鐵道兵十師的前身華東警備第五旅先后參加了解放青島和煙臺長山列島戰役，戰功赫赫。

在新中國成立之初，山東境內僅有膠濟、津浦兩條鐵路干線和兗濟、臨棗等支線，山東人民翹首以盼鐵路修到家鄉。改革開放后，山東鐵路建設進入大發展時期，作為國家隊和主力軍，中國鐵建均發揮了中流砥柱作用。

上世紀80年代初，鐵道兵一師、四師、六師二十九團和九師四十一團約3萬人參加兗石鐵路建設，它是新中國成立以來國家實行概算包干的第一條鐵路。時任國務院代總理李鵬、副總理萬里曾先后到兗石鐵路視察工作，李鵬為鐵道兵一師和四師題詞：“發揚光榮傳統，為中國鐵路建設立新功！”激勵著鐵道兵戰士們的斗志，連續18個月均超額完成任務，“魯南一條龍”提前54天鋪設到黃河之濱，并創造了開道時速80公里的奇跡，遠超設計時速45公里標準。

進入21世紀，中國鐵建參建的京滬、膠濟線實現了山東省內電氣化鐵路零的突破，此后又相繼參建山東省境內第一條城際高速鐵路——青榮城際，中國第一條以地方投資為主建設的高鐵——濟青高鐵，以及青連等重要鐵路干線，構筑起山東鐵路網的“強健骨骼”。隨著“四縱四橫”貨運鐵路網全面建成，“四縱六橫”高速客運鐵路網加快構建，以省會濟南為中心，2小時交通圈覆蓋省內高鐵沿線城市，通達全國近300個城市。

將歷史的指針撥回到2019年11月26日，由中鐵十四局、中鐵十九局、中鐵二十一局、中國鐵建大橋局等單位參建的魯南高鐵日照至曲阜段建成通車，山東高鐵網閉合成“環”。自此，中國鐵建攜手沂蒙人民從“鐵路時代”邁入“高鐵時代”，沿線3500萬人享受到出行便利。越來越密的高鐵網織起交通強省的精彩畫卷，正成為促進山東高質量發展的新動力。

魯南高鐵日照至曲阜段建成通車

山東高速公路的發展同樣是從無到有、從少到多、從量變到質變。1993年12月，由中鐵十四局、中鐵二十局參與建設的濟青高速公路成為山東省第一條高速公路。2019年7月，他們又親歷了濟青高速改擴建工程通車，山東高速正式進入“8車道”時代。20余年間，“山東的路”與中國鐵建如同“橋隧相連”，一路跨越式發展，連續多年領跑全國，率先在全國實現“市市通高速”，“縣縣通高速”也在2019年底實現。

大道通衢向未來。近年來，從參建青島和濟南第一條地鐵開始，中國鐵建已成為山東軌道交通建設主力軍，青島地鐵11號線是中國鐵建采用BT模式投資建設的首個地鐵項目，被譽為青島“最美地鐵”。在貢獻“鐵建力量”的同時，山東立體綜合交通建設正融入更多“鐵建方案”和“鐵建智慧”。

青島地鐵11號線

打造新舊動能轉換試驗田

黨的十八大以來，習近平總書記3次親臨山東視察指導，為山東提出“走在前列、全面開創”的總目標和堅持“騰籠換鳥、鳳凰涅槃”的發展思路。

為深入貫徹落實習近平總書記重要指示要求，山東提出新舊動能轉換、鄉村振興、重大基礎設施建設等八大發展戰略，新舊動能轉換重大工程協調推進體系則聚焦十強產業和“放管服、高層次人才、重大基礎設施”三大支撐，重大基礎設施建設被擺到事關全省經濟社會發展全局的戰略位置，進入黃金發展時期，也為中國鐵建提供了更加廣闊的舞臺。

2020年2月9日，在濟南小清河防洪綜合治理工程施工現場，河道內的挖掘機啟動施工，與歷城、章丘小清河沿岸施工現場遙相呼應，這是新冠肺炎疫情發生后，濟南第一批開工建設的項目。由中國鐵建投資，中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局、中鐵十四局、中鐵二十五局參與建設的小清河復航工程，是山東新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目，是全省首個PPP模式省級重大基礎設施項目，也是全國交通水運領域公共基礎設施首個PPP項目。不久的將來，小清河將成為集防洪、生態、航運、景觀旅游、文化于一體的黃金水道。

小清河復航工程

伴隨重大項目庫優選項目不斷“出爐”，中國鐵建不斷拓展市場，搶占先機。隨著濟南進入“攜河擁山”更大空間格局時代，再加上黃河流域生態保護和高質量發展上升為重大國家戰略，破解“北跨”黃河的交通瓶頸愈發迫切，中國鐵建水下盾構核心優勢則提供了“最佳方案”。2017年12月1日，由鐵四院設計、中鐵十四局建設的“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道開工建設，從此開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代，這是國內在建最大直徑的盾構隧道，也是黃河上第一條公路地鐵合建隧道。

濟南黃河隧道“泰山號”盾構機始發

中國鐵建還服務于鄉村振興戰略，助力新舊動能轉換，以生態振興為先導，推動產業振興。莒南永和花園安置樓等眾多民生小康項目建設有序推進，為建設美麗宜居鄉村和打造鄉村振興齊魯樣板注入了“鐵建品質”。

開啟戰略合作新篇章

2018年底，中國鐵建在濟南成立中原區域總部，全面履行管理延伸和戰區主戰的職責功能，進一步統籌中國鐵建在魯各方資源，五指并攏齊發力，深耕市場協同經營，成績斐然。

“我們明確了做中國鐵建中原區域經營戰略中場組織者、聯合艦隊領航者、高端經營發動者的定位。”中國鐵建工會主席兼中原區域總部黨委書記、總經理史道泉表示。

2019年1月，山東省撤銷萊蕪市改為濟南市萊蕪區，定位為省會副中心、新舊動能轉換先行區南翼。中原區域總部敏銳抓住機遇，以資本運作為翹板，以增資擴股方式控股濟南市嬴昊置業有限公司，將經營領域拓展到城市棚改、舊改、品質提升。

一鼓作氣，盡銳出戰。中原區域總部又聯合中鐵十四局等單位與地方政府平臺企業合作，成立濟南鐵嬴城鄉建設有限公司，推動山東重工·中國重汽綠色智造產業城項目落地，撬動投資120億元，并積極進軍新興產業，成立康養投資公司，布局老舊小區改造、停車場新興業務等。

早在2009年9月，中國鐵建就與山東省人民政府簽訂了戰略合作協議，投資建設了濟樂高速、德商高速、濟魚高速等一批具有里程碑意義的工程項目。濟樂高速是國高網G2線京滬高速公路的重要組成部分，是山東省當時投資最大、建設標準最高的合資公路項目，也是中國鐵建當時投資最多、第一個從“工可”做起的資本運營項目。2020年5月，計劃投資約203億元的煙臺市福山區夾河新城項目中標，這是中國鐵建在山東省單體投資額最大的項目。城市綜合開發項目不斷落地，開啟了央地深度合作新篇章。

齊魯英雄地，好客山東人。中原區域總部與中鐵十四局，以及中鐵二十局、中鐵二十三局、中鐵二十四局、中鐵二十五局下屬公司等數萬名職工扎根這片沃土，為齊魯風韻頻添色彩，與山東結下了深厚友誼。

幾十年的風雨洗禮，幾十年的榮辱與共，中國鐵建穩步發展的長青基業與山東省日新月異的新面貌交相輝映，你中有我，我中有你，須臾不可分割。站在新的歷史起點，中國鐵建深入貫徹落實習近平總書記視察山東提出的“加快交通互聯互通”重要指示要求，不斷整合資源，放大品牌效應，發揮全產業鏈優勢，為山東實現高質量發展譜寫新輝煌。