鳳舞楚天，靈秀湖北。位居我國中部的湖北，在全國綜合交通網中具有“九省通衢”樞紐地位，歷來以交通便捷、航運繁盛著稱。

在湖北省路網建設中，中國鐵建一直都是一支重要力量。從上世紀70年代的襄渝鐵路到2019年通車的湖北自主投資建設的漢十高鐵，從湖北第一條高速公路武黃高速公路到武漢至松滋高速公路，都烙下了中國鐵建的印記。

幾十年來，中國鐵建深度融入湖北經濟社會發展，積極參與基礎設施建設，為把湖北建設成為中部地區崛起重要戰略支點，貢獻出了“鐵建力量”。

“鐵建力量”助力織密鐵路網

中國鐵建參與投資建設的武漢至十堰高鐵打通了沿線1600萬群眾快速聯系全國主要大城市的通道，一年來共發送旅客逾千萬人次，開行列車1.48萬趟。

100年前，湖北是中國鐵路的起源地之一。近年來，湖北又掀起高鐵建設新高潮，按照規劃將建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網，所有地市級市州將實現“市市通高鐵”，湖北整體邁入高鐵強省行列。

中國鐵建與湖北的淵源最早可追溯到上世紀50年代參建武漢長江大橋時期。1955年9月，武漢長江大橋提前正式動工，鐵道兵部隊參與武漢長江大橋和大量配套工程施工，為武漢長江大橋按時建成通車作出了突出貢獻。

1969年，中央為支援“二汽”建設，襄渝鐵路東段隨即開工。鐵道兵第1師和第13師先后進入湖北境內施工，承擔襄渝鐵路湖北境內施工任務。襄渝鐵路的修建難度和成昆鐵路幾乎不分伯仲。其中，鐵一師在襄渝鐵路關鍵性控制工程之一、全長5226米的武當山隧道施工中，采用平行導坑和斜井開掘齊頭并進的方法，多次創造了月單口成洞100米的紀錄。他們還在華羅庚優選法工作組協助下，攻克了多個施工難題。

麻竹高速公路

進入21世紀，中國鐵建始終不遺余力地將規劃好、設計好、建設好湖北鐵路作為己任，充分發揮總部駐漢的鐵四院的設計優勢和中鐵十一局的施工優勢，先后設計建成了一大批鐵路項目。設計建成的武廣、鄭武、合武、漢宜高鐵和宜萬、武九鐵路等，構建了湖北以武漢為中心的“米”字形鐵路網，進一步強化了湖北“九省通衢”的區位優勢，使湖北鐵路發展總體水平邁入全國前列。2008年，鐵四院以最快速度完成了武漢城市圈4條城際鐵路總計300公里的勘察設計任務，中鐵十一局、中鐵十八局等參與建設，確保了武漢至黃石、咸寧、黃岡等城際鐵路如期開通，使湖北城際鐵路建設領先全國。按照“一站一景”高標準設計的武漢、武昌和漢口站投入使用后，武漢成為國內少有的同時擁有三大高等級客站的中心城市。高標準規劃設計的武漢動車段工程、武漢高鐵訓練段等，大大提高了武漢在全國鐵路網中的地位。

以綜合優勢打造多極交通

在精心規劃設計建設湖北鐵路的同時，中國鐵建還發揮綜合技術優勢，全力投身湖北綜合交通基礎設施建設，設計建設的多項工程成為“湖北名片”。 

2008年12月28日，鐵四院設計的萬里長江第一隧——武漢長江隧道建成通車，使武漢實現了空中、地面、地下、水面、水下“五位一體”的立體式交通格局。

2012年12月28日，中國鐵建設計參建的全國首條穿越長江地鐵——武漢地鐵2號線開通運營，使武漢在中部地區率先進入“地鐵時代”，同時還承擔了1號、3號、4號、5號、7號、8號、機場線等武漢城市軌道交通90%以上的設計任務，并參與了所有地鐵線的建設。此外，他們還承擔了襄陽、宜昌城市軌道交通網前期規劃。

2020年10月27日，中國鐵建大橋局參建的國內第七大跨度斜拉索橋——湖北武穴長江公路大橋順利合龍。該橋建成后，將兩岸繞路過江3個小時的車程縮短為5分鐘。在湖北公路網建設中，從1991年中鐵十一局參建的湖北第一條高速公路武黃高速公路通車以來，湖北省高速公路總里程已突破7105公里，“四縱四橫一環”高速公路骨架網基本形成。中國鐵建先后參與了三峽翻壩高速公路、江南高速公路、麻城至竹溪高速公路、麻城至武穴高速公路、武漢至大悟高速公路等數十條高速公路以及棋盤洲長江公路大橋建設等，進一步鞏固了湖北區位優勢，壯大了湖北發展的交通底盤。

此外，中鐵十一局承建的亞洲最大地下綜合體工程武漢光谷廣場綜合體、國內最寬城市轉體立交橋武漢梅家山立交橋、我國首座極不平衡轉體橋武漢常青路主線轉體橋以及中鐵十四局大斷面盾構施工的和平大道黃鶴樓隧道等工程，具有較高的社會關注度和影響力。

亞洲規模最大城市綜合體武漢光谷廣場

鐵四院還承擔了國家發改委委托的長江中游城市群、長江經濟帶綜合交通規劃，充分發揮綜合優勢，以先進理念做好研究、統籌規劃，加快推進長江經濟帶運輸通道和湖北綜合交通運輸體系建設。

創新合作模式貢獻“鐵建方案”

2019年11月29日，經過4年建設，武漢至十堰高鐵正式通車。該鐵路由湖北省主導建設，中國鐵建參與投資建設。該鐵路的建設為地方深化鐵路投融資體制改革、推動地方鐵路發展提供了新思路。

武漢至十堰高速鐵路

為助力湖北譜寫新時代高質量發展新篇章，中國鐵建在基礎設施建設領域與湖北展開全面合作，提供了“鐵建方案”，貢獻了“鐵建力量”。

2016年12月28日，中鐵十一局以BT方式參建的武漢地鐵機場線開通試運營，這是武漢首次在軌道交通建設中引入社會資金，嘗試BT融資模式建設，開啟了中國鐵建與武漢市在地鐵領域合作新篇章。

2020年11月30日，由中國鐵建牽頭實施的武漢軌道交通12號線（PPP項目）工程開工。這是武漢首次采用段場設備+PPP模式建設的地鐵項目，該模式是加快武漢疫后經濟社會重振與發展、搶抓中央對湖北武漢一攬子支持政策機遇、加快重大城市功能設施布局建設的重要體現。

武漢軌道交通機場線

為深化與湖北的戰略合作，早在2011年9月19日，中國鐵建就與湖北省簽署了戰略合作協議，全面提升戰略合作水平。

多年來，中國鐵建先后以BT方式參與武漢東湖保稅區項目、武漢地鐵機場線、十堰至淅川高速公路（湖北段）項目等；以BOT模式參與湖北省黃石山南鐵路、湖北省宜昌紫云鐵路項目、武漢至大悟高速公路項目等；以PPP模式參與了十堰市武十高鐵十堰北站至武當山機場公路，荊門高新區掇刀區崇仁路、豐安路道路工程項目等；以合資參股方式參與武漢江城明珠酒店等。

中國鐵建還在湖北開發了10多個房地產項目。中鐵十一局、中鐵十八局、中鐵地產等單位先后開發了中國鐵建·國際花園、中國鐵建·國際城、中國鐵建·梧桐苑、中國鐵建·1818中心、中國鐵建·積玉萬象、中國鐵建·中北春天、中國鐵建·楊春河畔、武漢東西湖區項目、武漢蔡甸項目、黃石天方百花園、荊門公園3326、中國鐵建·御湖等項目，建筑面積達360余萬平方米。

血脈相融關鍵時刻顯身手

中國鐵建在鄂注冊的法人單位有32家，在鄂員工約5萬余人，中國鐵建與湖北發展早已深度融入、血脈相連。每當湖北遭受重大自然災害和疫情時，他們總是挺身而出、沖鋒在前，履行央企責任，展現央企擔當。

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情暴發，武漢和湖北成為全國疫情防控阻擊戰的主戰場。中國鐵建全力支援湖北省、武漢市抗擊疫情，為武漢保衛戰、湖北保衛戰取得決定性成果作出了重要貢獻。

搶建武漢客廳方艙醫院

中國鐵建駐漢兩家集團公司在第一時間分別向湖北捐款1000萬元，中國鐵建累計向湖北共捐款捐物7700多萬元。特別是身處武漢的中鐵十一局，克服重重困難，組織25批次10779人次，積極參與火神山、雷神山醫院建設，并會同中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵建設等兄弟單位，主動承接武漢國際會展中心、武漢客廳、長江新城、首義廣場等10處方艙醫院建設，累計鋪設醫院床位11872張，約占武漢方艙醫院已啟用總床位的90%；組織人員參與武漢市武昌區糧道街7個老舊小區86個出口封閉工作；累計組織40批次共計18311人次參與搶修搶建工作，累計投入援建資金約8209萬元。中國鐵建還有6名醫護人員勇做“最美逆行者”馳援武漢疫情一線。

奮戰火神山醫院

今年7月，湖北黃岡市黃梅縣部分地區洪水暴漲，沿途農田、村莊被淹。災情面前，在當地擔負鐵路建設的中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十八局等單位第一時間緊急行動，全力投入500多人次，奮戰在抗洪搶險各個戰場，圓滿完成堤壩加固任務，有效遏制了險情，合力打響了防汛抗洪保民生的攻堅戰。

2016年7月，極為罕見的大暴雨使武漢堤外洪水洶涌、堤內漬澇成災。暴雨導致武漢地鐵多處出入口被淹。中鐵十一局接到有關部門抗洪搶險任務后，立即啟動應急預案，第一時間調集上千名員工和機械設備趕赴抗洪搶險第一線，在確保地鐵暢通、保護百姓生命財產安全中發揮了央企的重要作用，同時還捐款200萬元幫助湖北災后重建、共渡難關。

在災難面前，中國鐵建總是與湖北同在。2020年4月8日武漢剛解封，4月15日中國鐵建領導就帶隊來到武漢進行高層對接，助力推動武漢疫后經濟重振。

為積極落實湖北省精準扶貧工作部署，中鐵十一局和鐵四院還分別對口幫扶恩施市白果鄉油竹坪村、武漢市蔡甸區周門村和丹江口市銀夢湖村，助力村民們實現了脫貧致富。

“十四五”時期，湖北將加快建設引領中部、輻射全國、通達世界的現代化綜合交通運輸體系，這也為中國鐵建與湖北深度合作提供了難得機遇。立足新發展階段，推動湖北實現高質量發展，中國鐵建有基礎、有條件、有優勢，相信在湖北前行的時間軸上，還會留下中國鐵建一個又一個更多的鮮明標記。