近日，“全國鐵路向上向善好青年”評選結果公布，侯世磊榜上有名，為他的職業生涯再次增添濃墨重彩的一筆。

2008年畢業參加工作以來，侯世磊先后參與了高鐵、高速公路、軌道交通、市政隧道等工程建設，為閩湘等山區高鐵、陜南秦巴山區高速公路、浙贛軌道交通等地方工程建設作出了貢獻。他在中鐵十四局四公司扎根、成長，培養了一大批技術骨干和管理團隊，完成了從一名技術員到團隊“領頭羊”的華麗轉身。

2008年10月，初出茅廬的侯世磊懷揣夢想，入職中鐵十四局四公司，到向莆鐵路參加棋盤石隧道建設。棋盤石隧道位于三明尤溪，全長10808米，為特長大隧道。隧道地質復雜，巖溶、巖爆、富水等不良地質較多，是全線唯一一條I級風險隧道。面對大量技術難題，侯世磊埋頭鉆研技術資料，先后參與了隧道軟硬巖光面爆破、無砟軌道枕木銷釘交叉安裝、橫洞有軌運輸、斜井反坡排水、長大隧道獨頭掘進通風等施工工藝和方案的研究與實施工作，其中《長大隧道獨頭掘進通風方案》獲得中鐵十四局QC小組三等獎。在向莆鐵路工作期間，他帶領一批年輕小伙子，在全線率先完成隧道竣工驗收，為閩南實現“山區人民走出去，高鐵開進來”打下堅實基礎。

在擔任安平高速項目部總工程師期間，侯世磊參建的女媧山1號隧道地質圍巖極差，是最難“三隧”之一。面對塌方、冒頂等嚴重地質災害，侯世磊不退縮、不放棄，利用技術經驗帶領團隊，實現全隧道安全、快速貫通，培養了一批軟巖隧道、高填方路基施工人才，積累了膨脹土路基施工、千枚巖隧道施工等豐富的技術經驗。

步履不停，挑戰不止。2016年5月，侯世磊接受全新挑戰，到寧波從事軌道交通建設。面對從未接觸的行業，他不改初心，以一如既往的敬業精神，全身心撲在軌道交通建設第一線。浙江地區地質復雜，淤泥質粉質黏土的特殊地質對軌道深大基坑施工安全影響突出，且在建地鐵車站周邊環境復雜，緊鄰繁華商業區及居民集中居住區。為安全快速完成地鐵建設，減少對周邊市民的影響，他帶領技術團隊研究并應用“深大基坑管廊式管線技術”“110千伏跨基坑原位保護技術”“淤泥質粉質黏土特殊地質下基坑加固對地鐵車站基坑影響控制技術”“地內壓力可控高壓旋噴鉆機的應用技術”等，解決了施工重難點問題，在全線率先完成400米以上長大車站封頂，為寧波軌道交通4號線按期通車發揮了重要作用。

侯世磊在公司作項目管理經驗交流

南昌艾溪湖隧道項目為江西首條公軌共建疊層明挖隧道，橫穿艾溪湖長達750余米，開挖最大寬度達51米，最大深度達27米，安全風險高，技術難度大。為攻克工程難題，實現基建工程技術突破，侯世磊再挑重擔，轉戰南昌，擔任南昌艾溪湖隧道項目經理。他率領項目團隊克服工期緊、深厚砂層復雜地質、疊層隧道明挖施工、深大基坑穿湖施工等困難，實現艾溪湖隧道項目提前通車；創造性使用“雙排鋼管樁圍堰技術”，實現750米深大基坑跨湖安全施工，依托項目創新工作室，培養了一批深基坑、水中施工、機電工程、綠化工程、房建等技術骨干。