新晉高速螺旋隧道群布線圖

4月25日，由中鐵十八局承建的世界第一螺旋隧道群重點工程——新晉高速柳園隧道順利貫通。

新晉高速連接河南新鄉與山西晉城，起點銜接長濟高速公路，終點與山西省陵侯高速公路對接，全長69.754公里。其中，螺旋隧道群位于太行山腹地，由8條隧道組成，全長28公里，高差780米，采用沿太行山脈螺旋上升的三層立交展線方式布線，具有單洞長、轉彎半徑小、盤旋圈數多等特點，是世界第一螺旋隧道群。

此次貫通的柳園隧道全長2.2公里，最大相對高差330米，最小轉彎半徑730米，隧址區毗鄰南湖——韓口村西斷裂帶，地形起伏大，局部發育陡崖，IV、V級圍巖占比超過77%。隧道軸線與巖層走向近于平行，受節理裂隙影響，存在坍塌、冒頂、突水等地質災害。

“面對柳園隧道施工高風險源多、高風險作業面廣、物流組織復雜等困難，我們通過創新隧道施工動態控制組織方式，采用‘開挖面地質素描+TSP203地震反射法+紅外探測技術’進行超前地質預報，針對不同地質情況實施全斷面法、臺階法、單側壁導坑法、環形開挖預留核心土法相結合的施工工法，同步進行對應設計初支類型和超前支護類型，最大程度減少施工對周圍圍巖的擾動，確保施工安全有序推進。”該項目負責人王略創介紹。

據悉，新晉高速公路預計今年年底通車。作為河南省規劃高速公路網的一條重要線路，該項目建成通車后，將對打通豫晉省際通道，完善豫西北、晉東南高速公路路網，促進河南省北部地區經濟社會發展具有重要作用。